Карты городов постепенно становятся цифровыми полигонами для автомобилей-роботов. В 2025 году Waymo, флагман беспилотных технологий, отправляет свою технику в обучение по 10 городам. Первые остановки – Лас-Вегас и Сан-Диего, где машины с операторами за рулем будут учиться справляться с вызовами мегаполисов.
Города-испытатели: почему именно эти локации?
На стартовых этапах компания выбирает контрастные регионы. Лас-Вегас должен проверить системы в условиях хаотичного трафика возле казино и гостиничных зон. Сан-Диего, подобный Фениксу (где Waymo уже работает), станет тестом на адаптацию к знакомым ландшафтам без глубокого сканирования местности.
Среди других локаций – Майами с его тропическими ливнями, Остин со сложными развязками и Атланта со специфическими схемами движения. Источники в компании намекают: последние места в топ-10 могут поразить даже скептиков – речь идет о северных регионах со снежными заносами, где ранее тесты ограничивались минимальными выездами.
Какие данные будут собирать робомобили?
Техника должна анализировать:
- Региональные манеры водителей;
- Вариации дорожных знаков/разметки;
- Особенности поведения экстренных служб (например, разные цвета/формы пожарных авто);
- Влияние местного климата на сенсоры.
Каждый из 10 городов получит по 10 авто с операторами. Это не масштабный запуск, а опытный этап: инженеры хотят видеть, как алгоритмы работают без предварительно "закачанных" карт местности.
Битва сенсоров: выдержат ли роботы конкуренцию с людьми?
Аналитики Allied Market Research прогнозируют: глобальный рынок автономных такси к 2030 году достигнет $93,5 млрд. Однако Waymo дистанцируется от конкурентов. Месяцем ранее их роботакси начали тестирование на автострадах Лос-Анджелеса – шаг, который компания Zoox еще не решилась сделать.
Новый этап расширения вызвал дискуссию среди урбанистов. "Города нуждаются в цифровой инфраструктуре для таких тестов – специальных парковок, зон зарядки, ограничений для обычных авто", – отметил эксперт по городскому транспорту Эрик Джианиоли в комментарии TechCrunch.
