В понедельник, 24 марта 2025 года, Tesla неожиданно приостановила бесплатные испытания своей системы Full Self-Driving (FSD) в Китае. Эта новость стала холодным душем для инвесторов компании, ведь китайский рынок является ключевым для будущего электромобильного гиганта. Причина приостановки – необходимость получения регуляторного одобрения, которое оказалось сложнее, чем ожидалось.
Китайские регуляторы в конце февраля ввели новые правила, которые требуют предварительного одобрения для любых обновлений программного обеспечения, связанных с автономным управлением. Грейс Тао, вице-президент Tesla China по внешним связям, подтвердила, что компания придерживается этих новых требований и сейчас завершает процесс получения разрешения для своего "интеллектуального ассистента вождения".
Особенно сложной для Tesla является адаптация к китайским законам о данных. В отличие от США, где компания может свободно использовать данные с автомобилей для обучения своих систем искусственного интеллекта, в Китае существуют строгие ограничения. Китайские законы запрещают Tesla использовать данные, собранные с более чем 2 миллионов автомобилей в стране, для обучения системы FSD, что значительно затрудняет ее совершенствование.
"Все стороны активно продвигают соответствующий процесс, и мы запустим его, как только он будет готов", – сообщила служба поддержки клиентов Tesla в китайской социальной сети Weibo. "Мы также с нетерпением ждем этого, пожалуйста, ждите терпеливо".
Тем временем китайский производитель электромобилей BYD объявил о рекордных доходах за 2024 год – 777 миллиардов юаней (примерно 107 миллиардов долларов), что превысило годовой доход Tesla на 10 миллиардов долларов. Это первый случай, когда BYD превзошел Tesla по доходам.
Продажи Tesla в Китае упали почти на 50% в феврале по сравнению с предыдущим годом, тогда как BYD увидел рост продаж на впечатляющие 161%. Компания также недавно представила новую систему быстрой зарядки, которая обеспечивает дополнительный запас хода в 250 миль всего за пять минут, что значительно превосходит технологию Tesla Supercharger.
Кроме того, BYD выпустил новый электрический седан Qin L со спецификациями, сопоставимыми с Tesla Model 3, но за половину цены – всего 16 500 долларов против 32 000 долларов за Model 3.
Для Tesla успешное внедрение FSD в Китае могло бы значительно повысить ее присутствие на рынке. Однако компания сталкивается не только с регуляторными препятствиями, но и с жесткой конкуренцией со стороны местных производителей электромобилей, таких как BYD и Xpeng.
Генеральный директор Xpeng Хэ Сяопен недавно выразил уверенность в конкурентоспособности своей компании, заявив, что возможности автономного вождения Xpeng уровня 3 "значительно превзойдут" Tesla FSD V13.
Илон Маск когда-то пренебрежительно относился к BYD как к конкуренту. В 2011 году на вопрос журналиста Bloomberg об угрозе со стороны китайской компании он риторически спросил: "Вы видели их машину?". Сегодня же BYD не только превзошел Tesla по доходам, но и серьезно нарушил глобальный рынок электромобилей.
Сможет ли Tesla преодолеть регуляторные препятствия и восстановить свои позиции на крупнейшем автомобильном рынке мира – покажет время. Но одно ясно: путь к доминированию на китайском рынке электромобилей оказался гораздо сложнее, чем ожидал Илон Маск.
Источник: Futurism
