В понеділок, 24 березня 2025 року, Tesla несподівано призупинила безкоштовні випробування своєї системи Full Self-Driving (FSD) у Китаї. Ця новина стала холодним душем для інвесторів компанії, адже китайський ринок є ключовим для майбутнього електромобільного гіганта. Причина призупинення – необхідність отримання регуляторного схвалення, яке виявилося складнішим, ніж очікувалося.
Китайські регулятори наприкінці лютого запровадили нові правила, які вимагають попереднього схвалення для будь-яких оновлень програмного забезпечення, пов'язаних з автономним керуванням. Грейс Тао, віце-президент Tesla China із зовнішніх зв'язків, підтвердила, що компанія дотримується цих нових вимог і зараз завершує процес отримання дозволу для свого "інтелектуального асистента водіння".
Особливо складною для Tesla є адаптація до китайських законів про дані. На відміну від США, де компанія може вільно використовувати дані з автомобілів для навчання своїх систем штучного інтелекту, в Китаї існують суворі обмеження. Китайські закони забороняють Tesla використовувати дані, зібрані з понад 2 мільйонів автомобілів у країні, для навчання системи FSD, що значно ускладнює її вдосконалення.
"Усі сторони активно просувають відповідний процес, і ми запустимо його, як тільки він буде готовий", – повідомила служба підтримки клієнтів Tesla у китайській соціальній мережі Weibo. "Ми також з нетерпінням чекаємо на це, будь ласка, чекайте терпляче".
Тим часом китайський виробник електромобілів BYD оголосив про рекордні доходи за 2024 рік – 777 мільярдів юанів (приблизно 107 мільярдів доларів), що перевищило річний дохід Tesla на 10 мільярдів доларів. Це перший випадок, коли BYD перевершив Tesla за доходами.
Продажі Tesla в Китаї впали майже на 50% у лютому порівняно з попереднім роком, тоді як BYD побачив зростання продажів на вражаючі 161%. Компанія також нещодавно представила нову систему швидкої зарядки, яка забезпечує додатковий запас ходу в 250 миль всього за п'ять хвилин, що значно перевершує технологію Tesla Supercharger.
Крім того, BYD випустив новий електричний седан Qin L зі специфікаціями, порівнянними з Tesla Model 3, але за половину ціни – всього 16 500 доларів проти 32 000 доларів за Model 3.
Для Tesla успішне впровадження FSD у Китаї могло б значно підвищити її присутність на ринку. Однак компанія стикається не лише з регуляторними перешкодами, але й з жорсткою конкуренцією з боку місцевих виробників електромобілів, таких як BYD і Xpeng.
Генеральний директор Xpeng Хе Сяопен нещодавно висловив впевненість у конкурентоспроможності своєї компанії, заявивши, що можливості автономного водіння Xpeng рівня 3 "значно перевершать" Tesla FSD V13.
Ілон Маск колись зневажливо ставився до BYD як до конкурента. У 2011 році на запитання журналіста Bloomberg про загрозу з боку китайської компанії він риторично запитав: "Ви бачили їхню машину?". Сьогодні ж BYD не лише перевершив Tesla за доходами, але й серйозно порушив глобальний ринок електромобілів.
Чи зможе Tesla подолати регуляторні перешкоди та відновити свої позиції на найбільшому автомобільному ринку світу – покаже час. Але одне зрозуміло: шлях до домінування на китайському ринку електромобілів виявився набагато складнішим, ніж очікував Ілон Маск.
Джерело: Futurism
