Японцы впервые в истории позволили другому производителю использовать сердце легендарного GT-R. Praga Bohema стала первой неяпонской машиной с мотором VR38DETT, но этот выбор был далеко не очевидным.
От тракторов до рекордов
Чешская компания Praga существует с 1908 года, но мировую славу получила только сейчас. В течение социалистического периода она выпускала сельхозтехнику и грузовики по государственным заказам. С 2010-х годов фокус сместился на гоночные треки.
Главный инженер Ян Мартинек присоединился к команде в 2013-м с целью адаптировать одноместный болид R1 для общественных дорог. Прототип R1R весил всего 700 килограммов, но клиенты жаловались на тесный салон и слабый четырехцилиндровый мотор.
Японский Crown Jewel в чешских руках
Разработка Bohema длилась восемь лет. Изначально инженеры планировали установить 5,2-литровый V-10 от Audi R8 и даже спроектировали карбоновую структуру автомобиля под этот агрегат. Однако судьба распорядилась иначе.
Когда Мартинек обратился к Nissan с просьбой о двигателе GT-R, японцы категорически отказали: "Ни в коем случае, никогда. Crown Jewel Японии мы никому не дадим". Но спустя некоторое время на совете директоров приняли положительное решение.
Директор по продажам Марк Харрисон отмечает, что американские клиенты восприняли новость положительно: "Отлично. У меня GT-R как ежедневная машина. Это надежно, это на одну турботу меньше".
3,8-литровый VR38DETT модифицирован до стабильных 700 лошадиных сил. Мартинек признает: когда видишь Bohema, ожидаешь ревущий V-10, но турбированный V-6 придает автомобилю уникальную личность. Небо - это предел мощности для этого неразрушающего мотора.
