Японці вперше в історії дозволили іншому виробнику використовувати серце легендарного GT-R. Praga Bohema стала першою неяпонською машиною з мотором VR38DETT, але цей вибір був далеко не очевидним.
Від тракторів до рекордів
Чеська компанія Praga існує з 1908 року, але світову славу здобула лише зараз. Протягом соціалістичного періоду вона випускала сільгосптехніку та вантажівки за державними замовленнями. З 2010-х років фокус змістився на гоночні треки.
Головний інженер Ян Мартінек приєднався до команди в 2013-му з метою адаптувати одномісний болід R1 для громадських доріг. Прототип R1R важив лише 700 кілограмів, але клієнти скаржилися на тісний салон і слабкий чотирициліндровий мотор.
Японський Crown Jewel у чеських руках
Розробка Bohema тривала вісім років. Спочатку інженери планували встановити 5,2-літровий V-10 від Audi R8 та навіть спроектували карбонову структуру автомобіля під цей агрегат. Однак доля розпорядилася інакше.
Коли Мартінек звернувся до Nissan з проханням про двигун GT-R, японці категорично відмовили: "Ні в якому разі, ніколи. Crown Jewel Японії ми нікому не дамо". Але через деякий час на раді директорів ухвалили позитивне рішення.
Директор з продажів Марк Харрісон зазначає, що американські клієнти сприйняли новину позитивно: "Чудово. У мене GT-R як щоденна машина. Це надійно, це на одну турботу менше".
3,8-літровий VR38DETT модифіковано до стабільних 700 кінських сил. Мартінек визнає: коли бачиш Bohema, очікуєш ревучий V-10, але турбований V-6 надає автомобілю унікальну особистість. Небо – це межа потужності для цього неруйнівного мотора.
