Hyundai Ioniq 5 N з потужністю 641 кінських сил за $68 000 поставив під загрозу існування багатомільйонних електричних гіперкарів. Коли сімейний автомобіль розганяється до 100 км/год за 3,4 секунди, навіщо платити втричі більше за суперкар?
Електрифікація зруйнувала головну перевагу дорогих спорткарів — ексклюзивність потужності. Раніше виробники могли ховати продуктивність за кількістю циліндрів та турбонаддувом. Це дозволяло встановлювати астрономічні ціни за кожну додаткову кінську силу.
Електричні силові установки зламали цю бізнес-модель. Сьогодні майже будь-який електромобіль може отримати величезну потужність без складних двигунів внутрішнього згоряння. Tesla Model S Plaid розвиває понад 1000 к.с., а китайські виробники пропонують 600+ к.с. в автомобілях середнього класу.
Тоні Рома, керівник проекту Corvette, визнав цю проблему. За його словами, електричний Corvette повинен бути "захоплюючим" новими способами, оскільки час розгону до 100 км/год став "безглузджим" показником для електрокарів. Мате Рімац, засновник Rimac, скаржиться на складнощі з продажем гіперкара Nevera вартістю понад мільйон доларів.
Покупці преміальних автомобілів шукають унікальність та ексклюзивність. Електромобілям бракує особистості бензинових машин – звуку двигуна, вібрацій, запаху палива. Ці "недоліки" насправді створювали емоційний зв'язок з автомобілем.
Майбутнє суперкарів під загрозою. Коли технології розвиватимуться, різниця між масовими та преміальними електрокарами зменшуватиметься. Деякі виробники суперкарів можуть не пережити цього переходу, якщо не знайдуть нові способи виправдати високі ціни.
