LG готовится выпустить литий-феррофосфатные (LFP) батареи такого типа, который Tesla использует в стандартной линейке автомобилей Model 3 и Model Y. Это новое решение для хранения энергии станет доступным в первой половине 2023 года. Компания также разработала усовершенствованные LFP-элементы с плотностью энергии на 20% выше по сравнению с CATL-элементами, которые сейчас использует Tesla.
Как производитель аккумуляторов, который подпадает под требования к поставщикам сырья и компонентов для получения федеральных субсидий на электромобили, LG является хорошим решением для Tesla как поставщик, поэтому любые усовершенствования аккумуляторов, которые она разрабатывает, вероятно, также принесут пользу Tesla.
Новые аккумуляторы и федеральная субсидия
В настоящее время компания поставляет 2170 аккумуляторов для своих электромобилей, а также планирует строить или расширять заводы по производству аккумуляторов на территории США. Это позволит клиентам Tesla претендовать на полную федеральную субсидию в размере 7500 долларов США на новый электромобиль.
в дополнение к поощрениям за кВт-ч, произведенных и собранных в США, которые Tesla также получит благодаря расширению завода в Гига Невада, но уже на 4680 элементов.
Корейские СМИ сообщают, что, помимо элементов типа 4680, LG может развивать технологию литий-феррофосфатных (LFP) аккумуляторов, подобных тем, которые Tesla использует в своих стандартных электромобилях Model 3 и Model Y.
Железофосфатные батареи используют более дешевые и более распространенные металлы в качестве сырья, которые к тому же менее летучи по химическому составу и делают LFP-элементы гораздо более безопасными, чем те, что требуют никеля и кобальта.
Новые аккумуляторы начнут производить уже этим летом
Как сообщается, LG собирается запустить производство своих LFP-элементов этим летом, а в будущем предложит их в модифицированном варианте, с на 20% более высокой плотностью энергии, чем в батареях Tesla Model 3 или Model Y.
Это нивелировало бы некоторые недостатки LFP-батарей по сравнению с никель-кобальтовыми, которые Tesla использует в своих лучших электромобилях. Речь идет о меньшем запасе хода на одном заряде. Например, Tesla Model 3 RWD с улучшенной батареей LG LFP будет иметь запас хода почти такой же, как и Model 3 LR AWD с такой же емкостью батареи.
Аккумулятор LG LFP с 20% более высокой плотностью энергии показал хорошие результаты в лабораторных условиях, но он дороже в производстве, чем текущие элементы CATL, поэтому понадобится некоторое время, чтобы достичь стадии массового производства. Между тем крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей не собирается сидеть на месте, поскольку CATL уже поставляет производителям свои обновленные железо-фосфатные аккумуляторы M3P с на 15% большей плотностью энергии.
Однако они не производятся в США, и это может повлиять на право покупателей на получение субсидий.
