LG готується випустити літій-феррофосфатні (LFP) батареї такого типу, який Tesla використовує в стандартній лінійці автомобілів Model 3 і Model Y. Це нове рішення для зберігання енергії стане доступним в першій половині 2023 року. Компанія також розробила вдосконалені LFP-елементи з щільністю енергії на 20% вищою порівняно з CATL-елементами, які зараз використовує Tesla.
Як виробник акумуляторів, який підпадає під вимоги до постачальників сировини та компонентів для отримання федеральних субсидій на електромобілі, LG є гарним рішенням для Tesla як постачальник, тому будь-які вдосконалення акумуляторів, які вона розробляє, ймовірно, також принесуть користь Tesla.
Нові акумулятори і федеральна субсидія
Наразі компанія постачає 2170 акумуляторів для своїх електромобілів, а також планує будувати або розширювати заводи з виробництва акумуляторів на території США. Це дозволить клієнтам Tesla претендувати на повну федеральну субсидію в розмірі 7500 доларів США на новий електромобіль.
на додаток до заохочень за кВт-год, вироблених і зібраних у США, які Tesla також отримає завдяки розширенню заводу в Гіга Невада, але вже на 4680 елементів.
Корейські ЗМІ повідомляють, що, окрім елементів типу 4680, LG може розвивати технологію літій-феррофосфатних (LFP) акумуляторів, подібних до тих, які Tesla використовує в своїх стандартних електромобілях Model 3 і Model Y.
Залізофосфатні батареї використовують дешевші і більш поширені метали в якості сировини, які до того ж менш леткі за хімічним складом і роблять LFP-елементи набагато безпечнішими, ніж ті, що потребують нікелю і кобальту.
Нові акумулятори почнуть виробляти вже цього літа
Як повідомляється, LG збирається запустити виробництво своїх LFP-елементів цього літа, а в майбутньому запропонує їх в модифікованому варіанту, з на 20% вищою щільністю енергії, ніж у батареях Tesla Model 3 або Model Y.
Це нівелювало б деякі недоліки LFP-батарей порівняно з нікель-кобальтовими, які Tesla використовує у своїх кращих електромобілях. Мова йде про менший запас ходу на одному заряді. Наприклад, Tesla Model 3 RWD з поліпшеною батареєю LG LFP матиме запас ходу майже такий самий, як і Model 3 LR AWD з такою ж ємністю батареї.
Акумулятор LG LFP з 20% вищою щільністю енергії показав добрі результати в лабораторних умовах, але він дорожчий у виробництві, ніж поточні елементи CATL, тому знадобиться деякий час, щоб досягти стадії масового виробництва. Тим часом найбільший у світі виробник акумуляторів для електромобілів не збирається сидіти на місці, оскільки CATL вже постачає виробникам свої оновлені залізо-фосфатні акумулятори M3P з на 15% більшою щільністю енергії.
Однак вони не виробляються в США, і це може вплинути на право покупців на отримання субсидій.
