Volkswagen відкриває замовлення на друге покоління кросовера T-Roc, який стане знаковою моделлю в історії німецького бренду. Цей автомобіль, ймовірно, буде останньою новинкою компанії з двигуном внутрішнього згоряння перед повним переходом на електротягу.
Нова генерація популярного паркетника, продажі якого з 2017 року перевищили два мільйони екземплярів, виходить на ринок Великої Британії за ціною від 31 620 фунтів стерлінгів. Модель зберегла впізнаваний купеподібний силует, але суттєво змінилася в габаритах та наповненні.
Еволюція дизайну та комфорту
Mk2 T-Roc додав у довжині 120 мм і тепер сягає 4373 мм. Це робить його прямим конкурентом таких моделей, як Toyota C-HR, Mazda CX-30 та Kia Niro. Дизайнери Volkswagen свідомо прагнули дистанціювати новинку від "спокійного" Golf, надавши кросоверу більш "емоційного" та брутального характеру.
Зовнішність автомобіля приведена у відповідність до сучасної стилістики бренду:
- передня та задня частини отримали світлові смуги на всю ширину кузова;
- дизайн "обличчя" перегукується з новими Passat і Tiguan;
- асортимент колісних дисків розширено варіантами діаметром до 20 дюймів.
В інтер'єрі відбулася справжня революція якості. Салон оснащено 10-дюймовою цифровою панеллю приладів та мультимедійним екраном діагоналлю 12,9 дюйма. Інженери також повернули фізичні елементи керування: у центральній консолі з'явився багатофункціональний поворотний перемикач, який відповідає за гучність, режими їзди та атмосферу в салоні.
Прощання з епохою бензину
Головною технічною новиною стала поява повноцінної гібридної силової установки (HEV), що працює за принципом систем Toyota. Бензиновий двигун у тандемі з невеликим електромотором забезпечуватиме оптимізовану витрату пального та можливість руху на електротязі на короткі дистанції. Потужність таких версій становитиме 134 або 168 кінських сил.
Для прихильників класики доступні перевірені часом 1,5-літрові м'які гібриди, а пізніше лінійку поповнить потужний 2,0-літровий двигун з повним приводом. Усі модифікації комплектуються семиступінчастою автоматичною коробкою передач.
Генеральний директор Томас Шефер зазначив, що T-Roc наразі є останнім абсолютно новим автомобілем із ДВЗ, який компанія випускає на ринок. Втім, Volkswagen залишає за собою простір для маневру: платформа MEB Evo дозволяє інтегрувати різні силові агрегати, якщо попит або зміни в законодавстві ЄС вимагатимуть корекції планів.
Таким чином, новий T-Roc стає своєрідним мостом між двома епохами, пропонуючи водіям сучасні технології в звичній "паливній" обгортці.
