Несмотря на падение цен на карбонат лития, дешевые натрий-ионные аккумуляторы завоевывают рынок. Обособленное подразделение по производству аккумуляторов для электромобилей компании BYD построит свой первый завод для массового производства новой натрий-ионной химии.
BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей после Tesla, также является одним из крупнейших производителей аккумуляторов в этой отрасли. Недавно компания начала поставлять Tesla доступные железо-фосфатные аккумуляторы для базовой Model Y, но вскоре ее инвестиции в дешевую химию будут расширяться за счет натрий-ионных элементов.
Перспективная сделка FinDreams и Huaihai Holding Group
Компания FinDreams, производящая аккумуляторы для электромобилей, которую BYD выделила несколько лет назад, заключила соглашение о создании совместного предприятия для развития производства натрий-ионных аккумуляторов с Huaihai Holding Group. Они создадут крупнейший завод по производству натрий-ионных аккумуляторов для малых электромобилей, используя производственный опыт BYD, тогда как разветвленная сеть Huaihai обеспечит продажи и маркетинг.
Недавно BYD выпустила Seagull стоимостью 15 000 долларов США – потенциального конкурента Tesla Model 2 в Китае. По слухам, автомобиль изначально получил версию с натрий-ионным аккумулятором, но был выпущен с LFP-элементами. Скорее всего, первыми автомобилями, которые получат самую дешевую химическую батарею в массовом производстве, станут еще меньшие электромобили, такие как E10X, крошечный продукт партнерства VW с JAC.
Запас хода автомобиля Sehol E10X
Используя Na-ионные элементы HiNa Battery, Sehol E10X способен проехать около 157 миль (252 км) на одном заряде и заряжается за 15 минут, а его элементы обеспечивают плотность энергии 145 Вт/кг. Крупнейший в мире производитель аккумуляторов CATL разработал натрий-ионную батарею с плотностью 160 Вт-ч/кг. Недавно эти батареи были установлены в различных моделях Cherry.
Пока непонятно, какую плотность энергии будут иметь первые партии натрий-ионных аккумуляторов BYD с нового завода, но сам факт, что они вскоре пойдут в массовое производство, говорит о доверии производителя к этой технологии. Этот шаг является еще более важным сейчас, когда резкое падение цен на карбонат лития сделало планы по разработке и производству натрий-ионных аккумуляторов гораздо менее прибыльными, чем они были еще несколько месяцев назад.
