Незважаючи на падіння цін на карбонат літію, дешеві натрій-іонні акумулятори завойовують ринок. Відокремлений підрозділ з виробництва акумуляторів для електромобілів компанії BYD побудує свій перший завод для масового виробництва нової натрій-іонної хімії.
BYD, найбільший у світі виробник електромобілів після Tesla, також є одним з найбільших виробників акумуляторів у цій галузі. Нещодавно компанія почала постачати Tesla доступні залізо-фосфатні акумулятори для базової Model Y, але незабаром її інвестиції в дешевшу хімію будуть розширюватися за рахунок натрій-іонних елементів.
Перспективна угода FinDreams і Huaihai Holding Group
Компанія FinDreams, що виробляє акумулятори для електромобілів, яку BYD виділила кілька років тому, уклала угоду про створення спільного підприємства для розвитку виробництва натрій-іонних акумуляторів з Huaihai Holding Group. Вони створять найбільший завод з виробництва натрій-іонних акумуляторів для малих електромобілів, використовуючи виробничий досвід BYD, тоді як розгалужена мережа Huaihai забезпечить продажі та маркетинг.
Нещодавно BYD випустила Seagull вартістю 15 000 доларів США – потенційного конкурента Tesla Model 2 в Китаї. За чутками, автомобіль спочатку отримав версію з натрій-іонним акумулятором, але був випущений з LFP-елементами. Швидше за все, першими автомобілями, які отримають найдешевшу хімічну батарею в масовому виробництві, стануть ще менші електромобілі, такі як E10X, крихітний продукт партнерства VW з JAC.
Запас ходу автомобіля Sehol E10X
Використовуючи Na-іонні елементи HiNa Battery, Sehol E10X здатен проїхати близько 157 миль (252 км) на одному заряді і заряджається за 15 хвилин, а його елементи забезпечують щільність енергії 145 Вт/кг. Найбільший у світі виробник акумуляторів CATL розробив натрій-іонну батарею з щільністю 160 Вт-год/кг. Недавно ці батареї були встановлені в різних моделях Cherry.
Поки що не зрозуміло, яку щільність енергії матимуть перші партії натрій-іонних акумуляторів BYD з нового заводу, але сам факт, що вони незабаром підуть у масове виробництво, говорить про довіру виробника до цієї технології. Цей крок є ще більш важливим зараз, коли різке падіння цін на карбонат літію зробило плани з розробки та виробництва натрій-іонних акумуляторів набагато менш прибутковими, ніж вони були ще кілька місяців тому.
