Японские автомобильные гиганты Toyota и Lexus готовятся к беспрецедентному шагу на американском рынке – массовому запуску новых электромобилей. Это не просто очередное обновление модельного ряда, а масштабная стратегия, которая может существенно изменить ландшафт электромобильной индустрии в Северной Америке в течение ближайших нескольких лет. Компании анонсировали выпуск семи совершенно новых электрических моделей к середине 2027 года, демонстрируя серьезность своих намерений.
Расширение горизонтов: новые игроки на арене
Палитра электромобилей Toyota обогатится обновленным кроссовером bZ4X, который теперь будет носить лаконичное название bZ. Компанию ему составят версия bZ Woodland, хорошо известный C-HR в электрическом исполнении и совершенно новый трехрядный внедорожник, ориентированный на большие семьи. Премиальный бренд Lexus также не отстает: к уже представленному кроссоверу RZ присоединится электрическая модификация седана ES нового поколения и еще один, больший по размерам, внедорожник.
Ключевым аспектом этой стратегии является локализация производства. Два из анонсированных трехрядных внедорожников – по одному от Toyota и Lexus – будут собираться непосредственно на территории Соединенных Штатов. Запуск конвейеров запланирован на 2026 год на предприятиях в Джорджтауне (штат Кентукки) и Принстоне (штат Индиана). Таким образом, японские автопроизводители готовятся бросить прямой вызов таким популярным моделям, как Kia EV9 и Hyundai Ioniq 9.
Toyota тщательно просчитывает свои шаги на рынке. Обычно, новая модель появляется на заводских линиях только при условии уверенности в возможности продажи от 100 000 до 150 000 единиц ежегодно. Учитывая, что темпы перехода американских потребителей на электромобили могут быть несколько медленнее, чем прогнозировалось ранее, в компании разработана гибкая стратегия. Излишки электрокаров, произведенных на американских заводах, планируется экспортировать на другие мировые рынки, где спрос на экологичный транспорт растет активнее. Этот подход позволит поддерживать производственные мощности на должном уровне.
Подкреплением амбициозных планов служит строительство современного завода по производству литий-ионных аккумуляторов в Северной Каролине. После выхода на полную мощность, это предприятие сможет производить более 30 гигаватт-часов аккумуляторов ежегодно. Этого количества хватит для обеспечения энергией примерно 800 000 гибридных автомобилей, 150 000 плагин-гибридов и 300 000 полностью электрических транспортных средств в год.
Сейчас электромобили занимают около 8% автомобильного рынка США. Однако, по прогнозам Toyota, эта доля должна удвоиться к 2030 году. Как отмечают в компании, сегодня электромобили не столько увеличивают общие продажи, сколько замещают другие модели бренда. Но в долгосрочной перспективе этот сегмент рассматривается как чрезвычайно важный, и Toyota не намерена уступать его конкурентам. Эти шаги свидетельствуют о серьезной и долгосрочной приверженности японского автопроизводителя к идее электрификации и его стремлении стать одним из ключевых игроков на стремительно развивающемся рынке электромобилей.
