Японський автовиробник Mazda зробив сміливий крок на конкурентному китайському ринку електромобілів, представивши свій новітній електричний позашляховик EZ-60. Машина ще не надійшла у вільний продаж, а вже встигла наробити галасу, зібравши понад двадцять тисяч попередніх замовлень – і тепер перші екземпляри з'явилися у дилерських центрах для статичного огляду. Чим же так зацікавив цей автомобіль китайських споживачів?
Розроблений у партнерстві з Changan Auto, EZ-60 намагається поєднати фірмовий стиль Mazda з технологічними трендами Піднебесної. Потенційні покупці у великих містах, таких як Пекін та Шанхай, вже можуть на власні очі оцінити новинку.
Дизайн та технології з китайським акцентом
Зовнішність серійної моделі багато в чому успадкувала риси минулорічного концепту Arata, зокрема це стосується функціональних повітрозабірників в задніх стійках, покликаних покращити аеродинаміку. Цікавим рішенням став новий фіолетовий колір кузова, що змінює відтінок залежно від освітлення завдяки спеціальним пігментам. Всередині на водія чекає величезний вигнутий сенсорний дисплей діагоналлю 26,45 дюйма та 100-дюймовий проєкційний екран доповненої реальності на лобовому склі. Для комфорту передбачені сидіння зі шкіри Nappa з функціями підігріву, вентиляції та масажу.
Виробник запропонував для китайського ринку дві силові установки. Повністю електрична версія оснащена двигуном потужністю 190 кВт та батареєю CATL, що забезпечує 600 км пробігу за китайським циклом CLTC та має можливість швидкої 800-вольтової зарядки. Це особливо цікаво в контексті інформації, про яку ми писали раніше, що Mazda планує перехід на стандарт зарядки NACS від Tesla для своїх електромобілів, що відкриває нові перспективи для зручності майбутніх власників. Для тих, хто бажає більшої автономності, доступний варіант із розширеним запасом ходу: менша батарея тут працює в парі з 1,5-літровим бензиновим двигуном, дозволяючи подолати понад 1300 км на одній заправці та зарядці.
Автомобіль отримав низку адаптацій спеціально для Китаю, включаючи розпізнавання голосу для різних діалектів та інтеграцію з популярними місцевими програмами, наприклад WeChat. Системи безпеки також доопрацювали для умов китайських доріг, покращивши алгоритми виявлення пішоходів та велосипедистів. Кузов виготовлений із застосуванням значної частки надміцної сталі.
Хитрий маркетинг та шлях до клієнта
Значною мірою ажіотаж навколо EZ-60 спричинила інноваційна депозитна програма. Клієнти могли внести онлайн символічні 10 юанів (близько 1,4 долара США), які щодня збільшувалися ще на 10 юанів, формуючи таким чином фонд для покупки автомобіля. Додаткові бонуси нараховувалися за виконання певних завдань. Накопичені кошти необхідно спрямувати на придбання авто протягом семи днів, інакше вони повертаються. З моменту запуску програми у квітні Mazda зібрала понад 20 000 таких "закоханих" у майбутню покупку клієнтів, причому особливий інтерес викликала версія з розширеним запасом ходу.
Наразі EZ-60 доступний для огляду в дилерських центрах Changan Mazda. Очікується, що тест-драйви розпочнуться в липні, а перші клієнти отримають свої автомобілі вже у серпні. Хоча спочатку модель орієнтована на Китай, Mazda планує вивести модифіковані версії EZ-60 на інші ринки, починаючи з 2026 року, під назвою Mazda CX-6e. Чи зможе цей електричний дебютант завоювати прихильність вимогливих покупців за межами Піднебесної, покаже час.
