Японский автопроизводитель Mazda сделал смелый шаг на конкурентном китайском рынке электромобилей, представив свой новейший электрический внедорожник EZ-60. Машина еще не поступила в свободную продажу, а уже успела наделать шума, собрав более двадцати тысяч предварительных заказов – и теперь первые экземпляры появились в дилерских центрах для статического осмотра. Чем же так заинтересовал этот автомобиль китайских потребителей?
Разработанный в партнерстве с Changan Auto, EZ-60 пытается совместить фирменный стиль Mazda с технологическими трендами Поднебесной. Потенциальные покупатели в крупных городах, таких как Пекин и Шанхай, уже могут воочию оценить новинку.
Дизайн и технологии с китайским акцентом с китайским акцентом
Внешность серийной модели во многом унаследовала черты прошлогоднего концепта Arata, в частности это касается функциональных воздухозаборников в задних стойках, призванных улучшить аэродинамику. Интересным решением стал новый фиолетовый цвет кузова, меняющий оттенок в зависимости от освещения благодаря специальным пигментам. Внутри водителя ждет огромный изогнутый сенсорный дисплей диагональю 26,45 дюйма и 100-дюймовый проекционный экран дополненной реальности на лобовом стекле. Для комфорта предусмотрены сиденья из кожи Nappa с функциями подогрева, вентиляции и массажа.
Производитель предложил для китайского рынка две силовые установки. Полностью электрическая версия оснащена двигателем мощностью 190 кВт и батареей CATL, обеспечивающей 600 км пробега по китайскому циклу CLTC и имеющей возможность быстрой 800-вольтовой зарядки. Это особенно интересно в контексте информации, о которой мы писали ранее, что Mazda планирует переход на стандарт зарядки NACS от Tesla для своих электромобилей, что открывает новые перспективы для удобства будущих владельцев. Для тех, кто желает большей автономности, доступен вариант с расширенным запасом хода: меньшая батарея здесь работает в паре с 1,5-литровым бензиновым двигателем, позволяя преодолеть более 1300 км на одной заправке и зарядке.
Автомобиль получил ряд адаптаций специально для Китая, включая распознавание голоса для различных диалектов и интеграцию с популярными местными приложениями, например WeChat. Системы безопасности также доработали для условий китайских дорог, улучшив алгоритмы обнаружения пешеходов и велосипедистов. Кузов изготовлен с применением значительной доли сверхпрочной стали.
Хитрый маркетинг и путь к клиенту
В значительной степени ажиотаж вокруг EZ-60 вызвала инновационная депозитная программа. Клиенты могли внести онлайн символические 10 юаней (около 1,4 доллара США), которые ежедневно увеличивались еще на 10 юаней, формируя таким образом фонд для покупки автомобиля. Дополнительные бонусы начислялись за выполнение определенных заданий. Накопленные средства необходимо направить на приобретение авто в течение семи дней, иначе они возвращаются. С момента запуска программы в апреле Mazda собрала более 20 000 таких "влюбленных" в будущую покупку клиентов, причем особый интерес вызвала версия с расширенным запасом хода.
На данный момент EZ-60 доступен для осмотра в дилерских центрах Changan Mazda. Ожидается, что тест-драйвы начнутся в июле, а первые клиенты получат свои автомобили уже в августе. Хотя изначально модель ориентирована на Китай, Mazda планирует вывести модифицированные версии EZ-60 на другие рынки, начиная с 2026 года, под названием Mazda CX-6e. Сможет ли этот электрический дебютант завоевать расположение требовательных покупателей за пределами Поднебесной, покажет время.
