Автомобиль Tesla едва не врезался в поезд во время тестирования сервиса роботакси в Остине, а эксперт Элиас Мартинес утверждает, что это лишь верхушка айсберга проблем компании. Инцидент произошел как раз в день расширения зоны покрытия автономного сервиса, когда роботакси попыталось незаконно пересечь железнодорожный переезд перед локомотивом.
Данные FSD Community Tracker показывают неутешительную статистику: даже самая новая версия системы Full Self-Driving от Tesla демонстрирует критические сбои примерно каждые 340 миль (546 км). Это означает, что водитель-наблюдатель вынужден вмешиваться почти ежедневно при активном использовании.
Мартинес, бывший морской пехотинец и один из первых тестировщиков системы, категоричен: "Эти проблемы доказывают, что Tesla не должна была запускать сервис даже с 10 автомобилями". Его трекер собирает данные от сообщества тестировщиков в режиме реального времени, создавая самую надежную публичную базу данных о работе автопилота Tesla.
Между тем конкурент Waymo недавно достиг отметки в 100 миллионов миль беспилотного вождения, удвоив этот показатель за шесть месяцев. Tesla же до сих пор работает с водителями-наблюдателями и ограниченным количеством пользователей.
Вместо исправления критических ошибок, Маск решил расширить зону покрытия сервиса в Остине до формы, напоминающей фаллос на карте. "Harder, better, faster, stronger", – шутила компания, одновременно повысив тариф с $4.20 до $6.90 за поездку.
Аналитики Goldman Sachs предупреждают о медленном масштабировании Cybercab из-за технических ограничений. На платформе Polymarket вероятность запуска полноценного сервиса роботакси Tesla до конца года упала с 86% до 42%.
Эксперты сравнивают текущее состояние Tesla с "первым классом школы" в сфере автономного вождения. Компания отказывается делиться детальными данными о безопасности, вместо этого скрывая статистику под грифом коммерческой тайны.
Мартинес подытоживает: "Маск рискует". Tesla нуждается в прорывных технологиях для финансирования программы роботов Optimus, но пока демонстрирует лишь PR-трюки вместо реальных достижений в безопасности автономного вождения.
