Автомобіль Tesla ледь не врізався в потяг під час тестування сервісу роботаксі в Остіні, а експерт Еліас Мартінес стверджує, що це лише верхівка айсберга проблем компанії. Інцидент стався саме в день розширення зони покриття автономного сервісу, коли роботаксі спробувало незаконно перетнути залізничний переїзд перед локомотивом.
Дані FSD Community Tracker показують невтішну статистику: навіть найновіша версія системи Full Self-Driving від Tesla демонструє критичні збої приблизно кожні 340 миль (546 км). Це означає, що водій-спостерігач змушений втручатися майже щодня при активному використанні.
Мартінес, колишній морський піхотинець і один з перших тестувальників системи, категоричний: "Ці проблеми доводять, що Tesla не повинна була запускати сервіс навіть з 10 автомобілями". Його трекер збирає дані від спільноти тестувальників у режимі реального часу, створюючи найнадійнішу публічну базу даних про роботу автопілота Tesla.
Між тим конкурент Waymo нещодавно досяг позначки в 100 мільйонів миль безпілотного водіння, подвоївши цей показник за шість місяців. Tesla ж досі працює з водіями-спостерігачами і обмеженою кількістю користувачів.
Замість виправлення критичних помилок, Маск вирішив розширити зону покриття сервісу в Остіні до форми, що нагадує фалос на карті. "Harder, better, faster, stronger", — жартувала компанія, одночасно підвищивши тариф з $4.20 до $6.90 за поїздку.
Аналітики Goldman Sachs попереджають про повільне масштабування Cybercab через технічні обмеження. На платформі Polymarket ймовірність запуску повноцінного сервісу роботаксі Tesla до кінця року впала з 86% до 42%.
Експерти порівнюють поточний стан Tesla з "першим класом школи" у сфері автономного водіння. Компанія відмовляється ділитися детальними даними про безпеку, натомість приховуючи статистику під грифом комерційної таємниці.
Мартінес підсумовує: "Маск ризикує". Tesla потребує проривних технологій для фінансування програми роботів Optimus, але поки що демонструє лише PR-трюки замість реальних досягнень у безпеці автономного водіння.
