Priority Bicycles открыла продажи Skyline. Это полноценный городской шустряк с электронной коробкой передач Pinion Smart.Shift на 12 скоростей, ременным приводом Gates и 750-ваттным мотор-колесом. Стартовая цена 3 999 долларов, а до 18 августа действует скидка 300 долларов по коду RIDETHESKYLINE. Набор компонентов выглядит как у значительно более дорогих моделей, поэтому вопрос только один: как им это удалось.
Что внутри и как это едет
Сердце Skyline – электронный Pinion C1.12i Smart.Shift с диапазоном 600%. Переключение происходит кнопкой, система имеет режимы Start-Select и Pre-Select, так что велосипед может сам подбирать передаточное число под вашу каденцию и возвращать "стартовую" передачу после остановки. В паре с ремнем Gates Carbon Drive это означает тихую работу, отсутствие смазки и минимум обслуживания. Для ежедневных поездок - самое то.
Мотор – 750 Вт, с датчиком крутящего момента и дросселем на большом пальце. Заводские настройки – класс 2 с лимитом 20 миль/ч, но при необходимости поддержка педалирования повышается до класса 3 с максимальной скоростью до 28 миль/ч, то есть примерно 45 км/ч. Аккумулятор интегрирован в раму, емкость 720 Вт-ч, заявленный пробег от 20 до 60 миль, то есть ориентировочно 32-97 км в зависимости от режима и рельефа. Вес полностью оснащенного велосипеда – 68 фунтов, примерно 31 кг. Это много, зато комплектация все компенсирует.
Контроль и безопасность тоже не забыты. Передняя вилка имеет ход 80 мм, тормоза - гидравлические Tektro с роторами 180 мм и отсечкой мотора. Поставили покрышки Maxxis 650×50c, полноразмерные крылья и интегрированный багажник. Свет – встроенный 500-люменный фонарь с подсветкой тормозов. Все это из коробки, без дополнительных затрат и походов в мастерскую.
Контекст, правила и цена
Skyline – редкий случай, когда "бутиковый" набор деталей доходит до прямой продажи без магазинной наценки. Бренд годами играет на поле низкого обслуживания и ременных приводов, а теперь подкатил к этой философии еще и автоматизированную трансмиссию Pinion. Новинка уже доступна для заказа в трех размерах, но производитель прямо напоминает о местных законах: в штате Калифорния, например, класс 3 не должен ехать на одном дросселе, кроме режима "walk assist" до 3,7 миль/ч. Так что переключая Skyline в класс 3, следует пользоваться только педалями.
Обозреватели уже назвали Skyline "вызывающе богатым на компоненты" для D2C-рынка и отметили, что подобные трансмиссии обычно встречаются на значительно более дорогих "европейцах". В то же время здесь вы получаете 12 электронных передач, ремень, мощный хаб-мотор, подвеску, свет и багаж – по ценнику, который в этом классе выглядит очень агрессивно.
Skyline нацелен стереть грань между велосипедистом и велосипедом: меньше настроек, больше поездки. Если вам нужен быстрый ежедневный транспорт с минимумом сервиса и максимумом оснащения, эта модель выглядит как одна из самых интересных сделок лета. Вопрос лишь в том, успеете ли вы до окончания акции.
