Nissan пересматривает свои планы по выпуску электрического преемника культового суперкара GT-R. Футуристический концепт Hyper Force, представленный ранее как R36, может не стать реальностью из-за изменения стратегии компании. Причиной стали низкие мировые продажи электромобилей в премиальном и спортивном сегментах.
Электрический «Godzilla» под вопросом
Концепт Hyper Force, представленный в 2023 году, был описан компанией как «ощутимая яркая мечта». Он демонстрировал брутальный футуристический дизайн, мощность в 1341 л.с., полный привод и инновационную твердотельную батарею.
Ранее руководство Nissan утверждало, что такой электромобиль вполне реален для производства к 2030 году. Он должен был стать преемником легендарного R35 с двигателем V6, который выпускался 17 лет и был снят с производства ранее в 2025 году.
"Четкого плана нет"
Однако теперь видение будущего GT-R изменилось. Директор по продуктам Nissan Гийом Картье в комментарии изданию Autocar отметил, что японская фирма «изучает различные пути» для следующего поколения суперкара.
По его словам, на данный момент «нет четкого плана» по запуску новой модели. Этот пересмотр стратегии происходит на фоне общемировой тенденции, поскольку производители премиальных и спортивных автомобилей сталкиваются со слабым спросом на электромобили в своих сегментах.
Трезвая оценка рынка
Хотя Картье прямо не связал неопределенность со спросом, он отметил, что это решение не является приоритетным, поскольку такой автомобиль не будет массовым продуктом.
Рынок спортивных электромобилей оказался сложнее, чем ожидалось. Например, Maserati отменила планы по электрической версии суперкара MCPura, Lotus отложил запуск электрического аналога Emira, а Porsche решил продолжить выпуск бензинового 718.
Будущее как «гало-продукт»
Несмотря на все, Гийом Картье подчеркнул, что модель остается важной для бренда. Он пояснил, что хотя основные рынки спорткаров в Европе ограничиваются Великобританией, Швейцарией и Германией, «влияние и имидж бренда являются важными».
Это свидетельствует о том, что Nissan все еще рассматривает GT-R как жизнеспособный "гало-продукт" – автомобиль, работающий на репутацию и имидж компании, а не на прямые доходы от продаж.
