Новый BMW M2 CS (G87) и эталонный Porsche Cayman GT4 RS сошлись в поединке на прямой, организованном британским порталом CarWow. Несмотря на то, что оба спорткара разработаны для трека и извилистых дорог, их соревнование по дрифт-рейсингу выявило неожиданного конкурента. Битва показала, что чистая мощность иногда может нивелировать преимущество в аэродинамике и весе.
Конфликт философий на бумаге
На старт вышли автомобили с кардинально разными техническими концепциями. BMW M2 CS (G87) предлагает 530 л.с. и 650 Нм крутящего момента, которые генерирует рядный шестицилиндровый битурбо-двигатель, расположенный спереди.
Ему противостоит Porsche Cayman GT4 RS с центральным расположением двигателя. Его атмосферный «боксер» выдает 500 л.с. и 450 Нм.
Ключевое отличие заключается в весе: Porsche легче почти на 300 килограммов. Этот фактор дает ему значительное преимущество в соотношении мощности к массе, а также лучшую тракцию на старте благодаря смещенному назад весу.
Соревнования на четверть мили
Серию заездов на классической дистанции в четверть мили провел Мэтт Уотсон (Mat Watson) и команда CarWow. Результаты оказались неоднозначными.
В первой попытке (с 4:35 в видео) M2 CS неожиданно выиграл старт и смог удержать лидерство до финиша. Однако во втором и третьем заездах (с 5:25 и 6:20) GT4 RS взял реванш, продемонстрировав преимущества своей конструкции.
Общий счет заездов со старта оказался в пользу Porsche, хотя BMW одержал победу еще в одном из шести заездов. Лучшее время на дистанции все же показал Porsche – 11,5 секунды, тогда как BMW M2 CS финишировал лишь на мгновение позже с результатом 11,6 секунды.
Преимущество крутящего момента
Соревнования продолжились в формате стартов «с ходу» (rolling start). Во время заездов на полмили с низкой скоростью (начиная с 12:00) Porsche Cayman GT4 RS снова продемонстрировал лучшую производительность.
Однако ситуация кардинально изменилась, когда скорость начального старта увеличили до 50 миль в час (около 80 км/ч) (с 14:15). В этих условиях BMW M2 CS смог полностью реализовать свое преимущество в крутящем моменте, поскольку фактор стартовой тяги отошел на второй план.
Схожую картину показал и финальный тест со стартом с 35 миль/ч (около 50 км/ч) на второй передаче (с 15:55), где BMW снова уверенно обошел соперника.
Несмотря на существенную разницу в цене, где Porsche (от 158 700 евро) значительно дороже BMW (115 000 евро), M2 CS (G87) доказал, что является серьезным соперником. Тесты CarWow показали, что хотя GT4 RS остается королем старта с места, битурбированный двигатель BMW дает ему неоспоримое преимущество в эластичности на скорости.
