Британська компанія Enso випустила перші шини спеціально для пасажирських електрокарів Tesla Model 3, Model Y та Jaguar I-Pace. Це сталося через рік після того, як фірма почала продавати гуму для електричних фургонів і таксі.
Сьогодні на дорогах Великої Британії їздить понад 1,5 мільйона електромобілів. Автовиробники очікують продати ще 450 тисяч електрокарів цього року. У 2022 році у Великій Британії було продано 40 мільйонів автомобільних шин на суму близько 2,3 мільярда фунтів стерлінгів.
За прогнозами експертів, до 2030 року ринок зросте до 3,9 мільярда фунтів. Це пов'язано з масовим переходом на електротранспорт.
«Велика вага електромобілів впливає на шини», – пояснює Гуннлаугур Ерлендссон, засновник і генеральний директор Enso. Високий крутний момент і переважно міська експлуатація також погіршують ситуацію. Шини зношуються швидше, але компанія зменшує швидкість зносу завдяки кращим матеріалам, конструкції та постійному збору даних.
Michelin заявляє, що електромобілі зношують шини на 20% швидше за автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. За даними Kwik Fit, моделі Tesla найбільше навантажують шини. Автомобілі Citroën, Mercedes та BMW також потребують заміни гуми частіше за середні показники.
Багато нових шин позиціонуються як придатні для електромобілів, гібридів та звичайних авто одночасно. «Ринок шин для електрокарів ще малий, тому виробники воліють створювати універсальну гуму», – каже Кріс Стейнкліфф, старший менеджер з маркетингу Micheldever.
Такі шини повинні мати посилену бічну стінку, низький опір коченню, малий рівень шуму та добрі показники зносостійкості. Виготовлення великими партіями робить їх доступнішими. Споживачі стають розумнішими та активно запитують універсальні шини.
Порівняння цін показує значну різницю. Шини для Volkswagen ID 3 коштують на 55% дорожче за гуму для звичайного Golf 1.5 TSI. Частково це пов'язано з більшим розміром коліс електрокара. Для BMW iX3 M Sport шини дорожчі на 10-13% порівняно з BMW X3. Цікаво, що шини для Mini Cooper та Cooper Electric коштують однаково.
«Зі зростанням кількості шин для електрокарів ціни мають падати, але поки що цього не відбувається», – зазначає Стейнкліфф. Проте вони залишаються дешевшими за оригінальні шини виключно для електромобілів.
Розвиток технологій виробництва шин для електротранспорту продовжується. Компанії шукають баланс між зносостійкістю, ефективністю кочення та комфортом водіння. Майбутнє покаже, чи зможуть виробники створити ідеальну гуму для нової ери автомобілебудування.
