Німецький автовиробник готує революційне рішення для свого флагманського спорткара. Вперше в історії Audi Sport покупці зможуть вибирати між гібридною та повністю електричною версією RS6. Така стратегія стане відповіддю на сповільнення продажів електромобілів у ключових ринках.
П'яте покоління легендарного універсала дебютує у 2026 році з двома кардинально різними силовими установками. Електрична модифікація RS6 E-tron базуватиметься на платформі Premium Platform Electric (PPE) концерну Volkswagen Group. Водночас гібридна версія використовуватиме оновлену Premium Platform Combustion (PPC).
Рішення зберегти двигун внутрішнього згоряння прийшло через два роки після того, як Audi Sport оголосила про повний перехід на електротягу. Повільніші, ніж очікувалося, продажі електрокарів змусили компанію переглянути первісні плани.
Гібрид з V8 стане наймогутнішим у лінійці
Серце гібридної версії складатиме оновлений 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, розроблений Porsche. Для відповідності жорстким екологічним нормам Euro 7 мотор доповнить plug-in гібридна система з електродвигуном, інтегрованим у коробку передач, та літій-іонною батареєю.
Загальна потужність гібридної установки сягатиме 730 к.с. і 950 Нм крутного моменту. Це значно перевищує показники поточного RS6 з його 621 к.с. та 850 Нм. Для порівняння, найпотужніша версія Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid видає 771 к.с., що дозволяє їй розганятися до 100 км/год за 2,9 секунди.
Електрична версія не поступатиметься в динаміці
RS6 E-tron отримає складну двомоторну систему повного приводу, базовану на агрегаті з S6 E-tron. Якщо стандартна модель розвиває 543 к.с. та 855 Нм, то спортивна версія видаватиме близько 670 к.с. та 950 Нм.
Батарея ємністю 94,8 кВт·год забезпечуватиме запас ходу менший, ніж у звичайних модифікацій A6 E-tron через спортивне налаштування. Стандартний седан проїжджає 745 км, а універсал — 703 км на одному заряді.
Технічні новинки та дизайнерські рішення
Обидві версії отримають агресивніший зовнішній вигляд з розширеними арками коліс, глибоким дифузором ззаду та великим спойлером на даху. Гібридна модель виділятиметься більшими повітрозабірниками та овальними вихлопними трубами по центру.
Довжина електричної версії становитиме 4900 мм, що відповідає розмірам гібрида. Маса plug-in гібрида перевищить 2090 кг попередника через додаткове обладнання, а електрокар важитиме понад 2500 кг.
Для збереження керованості Audi Sport впровадить нову активну підвіску, схожу на систему Panamera Turbo S E-Hybrid. Гальмування забезпечуватимуть великі карбон-керамічні диски з 10-поршневими супортами спереду.
Ціни та перспективи ринку
Вартість електричної версії перевищить £99,300 за S6 E-tron, а гібридна модель наблизиться до £176,975 поточного RS6 Avant GT. Вперше з 2010 року покупці зможуть вибирати між кузовами седан та універсал.
Така стратегія відображає загальні тенденції автоіндустрії, де виробники намагаються задовольнити різні потреби клієнтів в умовах перехідного періоду до електромобільності.
