Немецкий автопроизводитель готовит революционное решение для своего флагманского спорткара. Впервые в истории Audi Sport покупатели смогут выбирать между гибридной и полностью электрической версией RS6. Такая стратегия станет ответом на замедление продаж электромобилей на ключевых рынках.
Пятое поколение легендарного универсала дебютирует в 2026 году с двумя кардинально разными силовыми установками. Электрическая модификация RS6 E-tron будет базироваться на платформе Premium Platform Electric (PPE) концерна Volkswagen Group. В то же время гибридная версия будет использовать обновленную Premium Platform Combustion (PPC).
Решение сохранить двигатель внутреннего сгорания пришло через два года после того, как Audi Sport объявила о полном переходе на электротягу. Более медленные, чем ожидалось, продажи электрокаров заставили компанию пересмотреть первоначальные планы.
Гибрид с V8 станет самым мощным в линейке
Сердце гибридной версии будет составлять обновленный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, разработанный Porsche. Для соответствия жестким экологическим нормам Euro 7 мотор дополнит plug-in гибридная система с электродвигателем, интегрированным в коробку передач, и литий-ионной батареей.
Общая мощность гибридной установки будет достигать 730 л.с. и 950 Нм крутящего момента. Это значительно превышает показатели текущего RS6 с его 621 л.с. и 850 Нм. Для сравнения, самая мощная версия Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid выдает 771 л.с., что позволяет ей разгоняться до 100 км/ч за 2,9 секунды.
Электрическая версия не будет уступать в динамике
RS6 E-tron получит сложную двухмоторную систему полного привода, основанную на агрегате с S6 E-tron. Если стандартная модель развивает 543 л.с. и 855 Нм, то спортивная версия будет выдавать около 670 л.с. и 950 Нм.
Батарея емкостью 94,8 кВт-ч будет обеспечивать запас хода меньше, чем у обычных модификаций A6 E-tron из-за спортивной настройки. Стандартный седан проезжает 745 км, а универсал – 703 км на одном заряде.
Технические новинки и дизайнерские решения
Обе версии получат более агрессивный внешний вид с расширенными арками колес, глубоким диффузором сзади и большим спойлером на крыше. Гибридная модель будет выделяться более крупными воздухозаборниками и овальными выхлопными трубами по центру.
Длина электрической версии составит 4900 мм, что соответствует размерам гибрида. Масса plug-in гибрида превысит 2090 кг предшественника из-за дополнительного оборудования, а электрокар будет весить более 2500 кг.
Для сохранения управляемости Audi Sport внедрит новую активную подвеску, похожую на систему Panamera Turbo S E-Hybrid. Торможение будут обеспечивать большие карбон-керамические диски с 10-поршневыми суппортами спереди.
Цены и перспективы рынка
Стоимость электрической версии превысит £99,300 за S6 E-tron, а гибридная модель приблизится к £176,975 текущего RS6 Avant GT. Впервые с 2010 года покупатели смогут выбирать между кузовами седан и универсал.
Такая стратегия отражает общие тенденции автоиндустрии, где производители пытаются удовлетворить различные потребности клиентов в условиях переходного периода к электромобильности.
