Крупнейшие европейские автопроизводители Volkswagen, Renault и Stellantis ведут переговоры о создании стратегического альянса, чтобы противостоять наступлению китайских электромобилей на европейский рынок.
Поводом для беспрецедентного сотрудничества стало опасение потерять конкурентоспособность из-за более дешевых и технологичных электрокаров сделанных в Китае.
Китайcкая угроза
По данным BloombergNEF, китайские бренды BYD и Xpeng в 2023 году продали больше электромобилей, чем все их коллеги в Европе вместе взятые. Лидером стала фирма Илона Маска Tesla с 1,8 млн электрокаров. За ней идет BYD с 1,6 млн, а далее Volkswagen c 739 тыс., BMW — 376 тыс. и так далее.
Китайские модели не только опережают европейские по продажам, но и дешевле при сопоставимых характеристиках. К примеру, кроссовер BYD Dolphin на €7 тыс. дешевле своего конкурента Volkswagen ID.3, хотя и не уступает ему в оснащении.
Европейский автоаэробус
Чтобы противостоять азиатскому нашествию, руководители Renault, Volkswagen и Stellantis обсуждают создание альянса по типу европейского авиастроительного концерна Airbus. Предполагается объединение усилий для разработки и производства дешёвых электромобилей стоимостью около €20 тыс.
Глава Renault Лука де Мео является инициатором идеи создания «автомобильного аэробуса». По его мнению, сложно зарабатывать на дешёвых машинах в одиночку.
Стремление к консолидации проявляет и руководство Stellantis во главе с Карлосом Таваресом. Компания рассматривает варианты слияний и поглощений, в том числе с участием китайского капитала.
Тем временем концерн Volkswagen, пострадавший от скандалов вокруг выхлопных газов дизельных двигателей, до сих пор испытывает проблемы с первыми моделями электромобилей.
Под угрозой 13 млн рабочих мест
Но внешняя конкуренция – только одна из бед. Производители электрокаров испытывают давление со стороны европейских регуляторов. Со следующего года вступают в силу жёсткие экологические нормы «Евро-7», фактически запрещающие бензиновые и дизельные двигатели. Штрафы за невыполнение норм оцениваются в миллиарды евро.
Автопром даёт работу 13 млн европейцев и обеспечивает 7% ВВП ЕС. Поэтому как можно скорее компании должны определиться со стратегией выживания в новых условиях. Иначе судьба отрасли может оказаться под угрозой.
Ранее компании Renault, Nissan и Mitsubishi уже объединялись, но этот концерн потерпел фиаско. Тем не менее, европейские автогиганты намерены пойти на беспрецедентный уровень кооперации, чтобы защититься от «экзистенциальных угроз».
