Найбільші європейські автовиробники Volkswagen, Renault і Stellantis ведуть переговори про створення стратегічного альянсу, щоб протистояти наступу китайських електромобілів на європейський ринок.
Приводом для безпрецедентного співробітництва стало побоювання втратити конкурентоспроможність через дешевші і технологічніші електрокари, зроблені в Китаї.
Китайська загроза
За даними BloombergNEF, китайські бренди BYD і Xpeng минулого року продали більше електромобілів, ніж усі європейські концерни разом узяті. Лідером стала компанія Ілона Маска Tesla з 1,8 млн електрокарів. За нею йде BYD з 1,6 млн, а далі Volkswagen c 739 тис., BMW - 376 тис. і так далі.
Китайські моделі не тільки випереджають європейські з продажу, а й дешевші за порівнянних характеристик. Наприклад, кросовер BYD Dolphin на €7 тис. дешевше за свого конкурента Volkswagen ID.3, хоча і не поступається йому в оснащенні.
Європейський автоаеробус
Щоб протистояти азіатській навалі, керівники Renault, Volkswagen і Stellantis обговорюють створення альянсу на кшталт європейського авіабудівного концерну Airbus. Передбачається об'єднання зусиль для розробки і виробництва дешевих електромобілів вартістю близько €20 тис.
Глава Renault Лука де Мео є ініціатором ідеї створення "автомобільного аеробуса". На його думку, складно заробляти на дешевих машинах поодинці.
Прагнення до консолідації проявляє і керівництво Stellantis на чолі з Карлосом Таваресом. Компанія розглядає варіанти злиттів і поглинань, зокрема за участю китайського капіталу.
Тим часом концерн Volkswagen, який постраждав від скандалів навколо вихлопних газів дизельних двигунів, досі відчуває проблеми з першими моделями електромобілів.
Під загрозою 13 млн робочих місць
Крім зовнішньої конкуренції, автовиробники відчувають тиск з боку європейських регуляторів. З 2025 року набувають чинності жорсткі екологічні норми "Євро-7", які фактично забороняють бензинові та дизельні двигуни. Штрафи за недотримання норм оцінюються в мільярди євро.
Автопром дає роботу 13 млн європейців і забезпечує 7% ВВП ЄС. Тому найближчими місяцями компанії мають визначитися зі стратегією виживання в нових умовах. Інакше доля галузі може опинитися під загрозою.
Попередній досвід створення глобального альянсу між Renault, Nissan і Mitsubishi виявився невдалим. Проте європейські автогіганти мають намір піти на безпрецедентний рівень кооперації, щоб захиститися від "екзистенціальних загроз".
