"Электрическая мечта" обернулась миллиардными убытками. На фоне потерь в $300 тысяч за каждое проданное авто руководитель компании Lucid Group Петер Роулинсон неожиданно покинул пост. Что стоит за этим решением – стратегическая перезагрузка или последний сигнал для инвесторов?
Эксинженер Tesla, который возглавил Lucid в 2019 году, считался ключевой фигурой в разработке инновационных батарей и электродвигателей. Под его руководством стартап вышел на биржу, запустил премиальный седан Air и получил миллиардные инвестиции от Саудовской Аравии. Но 2024 год стал переломным: продажи упали ниже 10 тысяч авто, а убытки достигли $3 млрд – на $300 тысяч за каждый реализованный электромобиль. Эти цифры оказались тяжелее прогнозов даже для нефтяных спонсоров.
Надежды компании теперь связаны с кроссовером Gravity, чей старт продаж запланирован на конец 2025 года. Модель за $80 тысяч должна увеличить объемы производства вдвое. Однако аналитики сомневаются: мировой рынок электрокаров замедлился, а конкуренция с Китаем и Европой обостряется. На фоне этих вызовов назначение временного CEO Марка Винтерхоффа выглядит рискованным шагом – особенно после закрытия ряда стартапов вроде Canoo.
Пока Lucid готовит конвейеры в Саудовской Аравии на 150 тысяч авто ежегодно, вопросы остаются: кто будет покупать их машины, если даже при поддержке нефтяных гигантов бизнес-модель выглядит нежизнеспособной? Ответы новый руководитель должен найти до конца года – иначе история "электрического чуда" может стать очередным предупреждением для отрасли.
Источник: Jalopnik
