«Електрична мрія» обернулася мільярдними збитками. На тлі втрат у $300 тисяч за кожне продане авто керівник компанії Lucid Group Петер Роулінсон несподівано залишив посаду. Що стоїть за цим рішенням — стратегічне перезавантаження чи останній сигнал для інвесторів?
Ексінженер Tesla, який очолив Lucid у 2019 році, вважався ключовою фігурою у розробці інноваційних батарей та електродвигунів. Під його керівництвом стартап вийшов на біржу, запустив преміальний седан Air та отримав мільярдні інвестиції від Саудівської Аравії. Але 2024 рік став переломним: продажі впали нижче 10 тисяч авто, а збитки досягли $3 млрд — на $300 тисяч за кожен реалізований електромобіль. Ці цифри виявилися важчими за прогнози навіть для нафтових спонсорів.
Надії компанії тепер пов’язані з кросовером Gravity, чий старт продажів заплановано на кінець 2025 року. Модель за $80 тисяч має збільшити обсяги виробництва вдвічі. Проте аналітики сумніваються: світовий ринок електрокарів сповільнився, а конкуренція з Китаєм та Європою загострюється. На тлі цих викликів призначення тимчасового CEO Марка Вінтерхоффа виглядає ризикованим кроком — особливо після закриття низки стартапів на кшталт Canoo.
Поки Lucid готує конвеєри в Саудівській Аравії на 150 тисяч авто щорічно, питання залишаються: хто купуватиме їхні машини, якщо навіть за підтримки нафтових гігантів бізнес-модель виглядає нежиттєздатною? Відповіді новий керівник має знайти до кінця року — інакше історія «електричного дива» може стати черговим попередженням для галузі.
Джерело: Jalopnik
