Легенда с аэродинамическим крылом и тысячей лошадиных сил готова вернуться. Ее запретили в NASCAR из-за чрезмерной скорости, а теперь она может стать ответом на электрическую революцию. Сможет ли современная реинкарнация Plymouth Superbird перевернуть рынок?
В 1970-х Superbird вместе с Dodge Daytona изменили правила NASCAR – настолько, что их выгнали из гонок. Но уличные версии с двигателем Hemi 426 V8 остались: они разгонялись до 200 миль в час, оставляя конкурентов в пыли. Сегодня эти автомобили – редкие лоты. За версию с 426 Hemi коллекционеры готовы выложить более полумиллиона долларов.
Stellantis, которая сейчас бьется с падением продаж электрических Daytona, имеет все шансы оживить легенду. Концепт современного Superbird предлагает не просто ретродизайн, а радикальный апгрейд. Под капотом - 6,2-литровый двигатель с наддувом от Challenger SRT Demon 170, выдающий 1025 л.с. Разгон до 60 миль за 1,9 секунды и максималка 345 км/ч делают его опасным даже для суперкаров.
Массивный спойлер и "деловой" капот с мощной вентиляцией – не просто дань стилю. Это функционал, охлаждающий раскаленную мышцу под капотом. Дизайнеры сохранили ДНК оригинала, но добавили более агрессивные линии и уменьшили клиренс, подчеркнув спортивный характер.
Эра электромобилей вызывает смятение среди поклонников бензиновых двигателей. Superbird мог бы стать компромиссом: технологический хит с сердцем легенды. Если Daytona не справилась с привлечением публики, возможно, ее "брат" сделает это благодаря сочетанию истории и инноваций. Инженеры Stellantis уже имеют все необходимые компоненты – осталось нажать "старт".
Plymouth Superbird не нуждается в музее. Его место – на трассах, где рев двигателя заглушает навязчивый гул электромоторов. Отважится ли Stellantis на такой шаг – вопрос, на который автомобильный мир ждет ответа уже сейчас.
Источник: Hotcars
