Volkswagen готовит революцию в доступном электромобильном сегменте, и на этот раз компания идет необычным путем. В отличие от культового городского хэтчбека Up, который имел "собратьев" в виде Skoda Citigo и Seat Mii, новый электрический ID1 останется эксклюзивом немецкого бренда. Почему Volkswagen решил не делиться своей самой доступной электрической платформой с другими марками концерна?
Стратегический ход стоимостью €20 000
Генеральный директор Volkswagen Томас Шефер объясняет это решение четко и прагматично: "Компактный сегмент достаточно мал в Европе. Поэтому мы не меняем марку Seat, Cupra или Skoda. В центре группы брендов мы тщательно смотрим, кто какую модель получит, без лишнего дублирования".
Таким образом, Volkswagen сохраняет за собой исключительные права в категории электромобилей стоимостью около €20 000. Особенно интересно, что производство ID1 планируется начать в Португалии в 2027 году, что делает его стратегически важным для европейского рынка.
Skoda и Cupra сосредоточатся на других сегментах – первая не будет выпускать модели меньше Epiq, а Cupra будет считать Raval своим начальным уровнем. Впрочем, аналитики не исключают появления Skoda с высоким клиренсом на той же платформе, но официальных заявлений на этот счет пока нет.
Рынок компактных электромобилей в Европе стремительно развивается. По данным Precedence Research, объем рынка электрических микрокаров класса L7 в Европе вырастет с 29 996 единиц в 2025 году до более 73 556 единиц к 2034 году, со среднегодовыми темпами роста 10,48%.
Volkswagen ID1 станет важной частью электрической стратегии концерна, которая направлена на значительное расширение ассортимента доступных электромобилей. Вместе с ID2, который будет производиться на Пиренейском полуострове, эти модели станут основой европейской экспансии Volkswagen в доступном электрическом сегменте.
Источник: Autoweek
