На фоне финансовых проблем Volkswagen в Китае компания выпустила предсерийную версию электрического внедорожника ID.Evo на своем убыточном предприятии в провинции Аньхой. Новый полноразмерный электрокроссовер, созданный в сотрудничестве с китайским производителем Xpeng, должен стать спасательным кругом для проблемного совместного предприятия Volkswagen Anhui.
Плоды немецко-китайского сотрудничества
26 мая с конвейера сошел первый предсерийный экземпляр Volkswagen ID.Evo с кодовым названием MM01. Автомобиль был закрыт красной тканью, что не позволяет оценить, насколько серийная версия будет отличаться от концепта, представленного на автосалоне в Шанхае в апреле 2025 года. Этот электрокроссовер является результатом тесного сотрудничества между немецким автогигантом и китайской компанией Xpeng.
Ожидается, что ID.Evo получит электронную архитектуру от Xpeng, которая уже используется в моделях G9 и G6. Новинка ориентирована на молодых китайских потребителей и будет оснащена высоковольтной системой на 800 В, голосовым помощником с искусственным интеллектом и системой помощи водителю уровня L2++. Запас хода на одном заряде должен превышать 700 км по китайскому циклу CLTC.
История неудач и надежд
Volkswagen Anhui – это совместное предприятие, которое изначально было создано в 2017 году как партнерство между Volkswagen и китайским производителем JAC с равными долями. Первый совместный проект – электрический хэтчбек Sol E20X – провалился, продав за все время лишь около 4100 единиц.
После этой неудачи немецкий автопроизводитель увеличил свою долю в совместном предприятии, переименовав его в Volkswagen Anhui. Следующий проект – компактный электрический фастбек-кроссовер ID.Unyx, базирующийся на Cupra Tavascan, – также не оправдал ожиданий. С июля 2024 по март 2025 года было продано только 4438 автомобилей, поскольку потенциальные покупатели посчитали цену в 209 000 юаней (29 000 долларов США) слишком высокой.
В 2024 году убытки Volkswagen Anhui составили 1,35 миллиарда юаней (186 миллионов долларов США). В этом году компания будет продолжать накапливать убытки из-за медленных продаж единственной массовой модели.
Надежды на будущее
Volkswagen ID.Evo создан специально для китайского рынка и не будет продаваться в других странах. Немецкий производитель рассчитывает, что этот автомобиль сможет составить конкуренцию лидерам местного рынка – Aito M9 и Li Auto L9, когда выйдет на рынок в 2026 году.
Ситуация для Volkswagen в Китае остается сложной. Между тем китайские производители не только конкурируют на местном рынке, но и активно присматриваются к возможностям в Европе – по сообщениям СМИ, компания Chery рассматривает возможность приобретения заводов Volkswagen в Германии.
Станет ли ID.Evo действительно спасательным кругом для Volkswagen Anhui? Ответ на этот вопрос мы получим только после выхода модели на рынок в 2026 году.
