Самая маленькая модель Toyota в Европе претерпела кардинальные изменения. Обновленный городской кроссовер Aygo X получил агрессивный дизайн и мощный гибридный двигатель от Yaris, который способен обеспечить впечатляющую экономичность до 74 миль на галлон (около 3,8 л/100 км). Это самый низкий показатель выбросов CO2 среди всех негибридных автомобилей европейского рынка.
Революция под капотом
Новая модель 2026 года полностью отказывается от привычной механической коробки передач, которая была доступна с предыдущим 1,0-литровым двигателем. Теперь Aygo X комплектуется исключительно автоматической трансмиссией эпициклического типа (CVT), работающей в паре с 1,5-литровым бензиново-электрическим гибридом мощностью 114 л.с.
Такая комбинация позволила значительно улучшить динамику автомобиля. Если раньше разгон до 100 км/ч занимал почти 15 секунд, то теперь этот показатель составляет менее 10 секунд. По словам продукт-менеджера Toyota Сезара Ромеро, расход топлива снизился до рекордных 3,8 л/100 км по официальным тестам WLTP.
Отказ от старого 71-сильного трехцилиндрового мотора, который использовался еще с появления первого Aygo двадцать лет назад, связан с двумя ключевыми факторами – британским мандатом на транспортные средства с нулевыми выбросами и целевыми показателями выбросов CO2 для автопарков.
Экологический маневр Toyota
Новый гибридный Aygo X выбрасывает всего 86 г/км CO2, что на 23 г меньше по сравнению с предыдущей бензиновой версией. Для сравнения, конкурент MG 3 Hybrid+ производит 100 г/км.
Такая существенная разница позволяет Toyota использовать интересную законодательную лазейку. В рамках мандата ZEV, каждые 167 г/км CO2, на которые производитель уменьшает общие выбросы своего автопарка, могут быть конвертированы в одну условную "продажу" электромобиля. Это дает дополнительную гибкость в соблюдении квот на продажу электрокаров.
Учитывая, что в прошлом году в Великобритании было продано около 14 000 Aygo, переход на гибрид позволит компании дополнительно реализовать более 2000 автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, оставаясь при этом в пределах допустимых норм выбросов.
Спортивные амбиции маленького кроссовера
Обновленный Aygo X получил не только новый двигатель, но и спортивную версию GR Sport с более жесткой подвеской и быстрым рулевым управлением. Полноценная версия GR не планируется, поскольку Toyota считает, что даже базовая мощность в 114 л.с. обеспечивает достаточно спортивный характер благодаря соотношению мощности к весу, подобному легендарным VW Up GTI и Fiat Panda 100HP.
В салоне Aygo X появился цифровой экран приборной панели вместо аналоговых приборов, пара портов USB-C под панелью климат-контроля, а также инфракрасный датчик на рулевой колонке для мониторинга внимания водителя (требование европейских стандартов безопасности).
Инженеры Toyota также поработали над шумоизоляцией, добавив звукопоглощающие материалы вокруг панели приборов и под капотом, а также модифицировали выхлопную систему для повышения комфорта. В высших комплектациях будут устанавливаться дополнительная шумоизоляция и более толстые окна.
Первые экземпляры нового Toyota Aygo X поступят в Великобританию в начале следующего года. Цены пока не объявлены, но ожидается, что они будут выше текущего бензинового варианта, который стартует от £16 485.
