Найменша модель Toyota в Європі зазнала кардинальних змін. Оновлений міський кросовер Aygo X отримав агресивний дизайн та потужний гібридний двигун від Yaris, який здатний забезпечити вражаючу економічність до 74 миль на галон (близько 3,8 л/100 км). Це найнижчий показник викидів CO2 серед усіх негібридних автомобілів європейського ринку.
Революція під капотом
Нова модель 2026 року повністю відмовляється від звичної механічної коробки передач, яка була доступна з попереднім 1,0-літровим двигуном. Тепер Aygo X комплектується виключно автоматичною трансмісією епіциклічного типу (CVT), що працює в парі з 1,5-літровим бензиново-електричним гібридом потужністю 114 к.с.
Така комбінація дозволила значно покращити динаміку автомобіля. Якщо раніше розгін до 100 км/год займав майже 15 секунд, то тепер цей показник становить менше 10 секунд. За словами продукт-менеджера Toyota Сезара Ромеро, витрата палива знизилася до рекордних 3,8 л/100 км за офіційними тестами WLTP.
Відмова від старого 71-сильного трициліндрового мотора, який використовувався ще з появи першого Aygo двадцять років тому, пов'язана з двома ключовими факторами – британським мандатом на транспортні засоби з нульовими викидами та цільовими показниками викидів CO2 для автопарків.
Екологічний маневр Toyota
Новий гібридний Aygo X викидає лише 86 г/км CO2, що на 23 г менше порівняно з попередньою бензиновою версією. Для порівняння, конкурент MG 3 Hybrid+ продукує 100 г/км.
Така суттєва різниця дозволяє Toyota використати цікаву законодавчу лазівку. В рамках мандату ZEV, кожні 167 г/км CO2, на які виробник зменшує загальні викиди свого автопарку, можуть бути конвертовані в один умовний "продаж" електромобіля. Це дає додаткову гнучкість у дотриманні квот на продаж електрокарів.
Враховуючи, що минулого року у Великобританії було продано близько 14 000 Aygo, перехід на гібрид дозволить компанії додатково реалізувати понад 2000 автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, залишаючись при цьому в межах допустимих норм викидів.
Спортивні амбіції маленького кросовера
Оновлений Aygo X отримав не лише новий двигун, але й спортивну версію GR Sport з жорсткішою підвіскою та швидшим рульовим керуванням. Повноцінна версія GR не планується, оскільки Toyota вважає, що навіть базова потужність у 114 к.с. забезпечує достатньо спортивний характер завдяки співвідношенню потужності до ваги, подібному до легендарних VW Up GTI та Fiat Panda 100HP.
В салоні Aygo X з'явився цифровий екран приладової панелі замість аналогових приладів, пара портів USB-C під панеллю клімат-контролю, а також інфрачервоний датчик на рульовій колонці для моніторингу уваги водія (вимога європейських стандартів безпеки).
Інженери Toyota також попрацювали над шумоізоляцією, додавши звукопоглинальні матеріали навколо панелі приладів та під капотом, а також модифікували вихлопну систему для підвищення комфорту. У вищих комплектаціях встановлюватимуться додаткова шумоізоляція та товстіші вікна.
Перші екземпляри нового Toyota Aygo X надійдуть до Великобританії на початку наступного року. Ціни поки не оголошені, але очікується, що вони будуть вищими за поточний бензиновий варіант, який стартує від £16 485.
