Акио Тойода снова поднял волну дискуссий вокруг будущего автомобильной индустрии. Председатель правления Toyota заявил, что один электромобиль загрязняет окружающую среду так же, как три гибридных автомобиля. Это заявление прозвучало на фоне того, что японская компания пятый год подряд удерживает звание мирового лидера по продажам автомобилей.
Математика против электрической моды
По словам Тойоды, 27 миллионов гибридов, которые Toyota продала с 1997 года, имеют такой же углеродный след, как 9 миллионов полностью электрических автомобилей. Это утверждение базируется на учете полного жизненного цикла транспортных средств.
Японский руководитель подчеркивает ключевую проблему. Производство электромобилей создает больше выбросов CO₂ из-за сложного процесса изготовления батарей. Исследование Института энергетики и окружающей среды показало, что современный электромобиль компенсирует углеродный след от производства батареи после 25 000 км пробега по сравнению с дизельным автомобилем.
Особенно остро этот вопрос стоит в странах, где электроэнергия генерируется с помощью тепловых электростанций. "Если бы мы изготовили 9 миллионов электрокаров в Японии, это бы привело к росту выбросов углерода", – объясняет Тойода.
Гибридная стратегия приносит результаты
Пока конкуренты спешат с полной электрификацией, Toyota продолжает развивать гибридные технологии. В 2024 году компания продала 10,8 миллиона автомобилей, хотя это на 3,7% меньше, чем годом ранее.
Продажи гибридных автомобилей выросли на 21,1% до 4,14 миллиона единиц. В то же время электромобилей Toyota продала всего около 140 тысяч штук. Эта статистика подтверждает правильность выбранной стратегии японского производителя.
Согласно исследованиям, углеродный след производства электромобилей выше, чем у бензиновых авто из-за батарей, но производство батарей имеет определенное экологическое воздействие.
Критики не умолкают
Медленный переход Toyota на электромобили вызывает критику экспертов. Некоторые аналитики прогнозировали упадок компании из-за отставания в электрической гонке. Однако факты говорят об обратном.
Volkswagen Group, главный конкурент Toyota, продала в 2024 году только 9,03 миллиона автомобилей. Это на 2,3% меньше, чем в предыдущем году. Китайская BYD, лидер рынка электромобилей, реализовала 4,3 миллиона авто, включая 1,8 миллиона электрокаров.
Будущее без крайностей
Тойода не выступает категорически против электромобилей. Он просто настаивает на сбалансированном подходе. Компания планирует продавать 1,5 миллиона электромобилей в год до 2026 года и 3,5 миллиона в 2030 году.
Параллельно Toyota развивает водородные технологии и синтетические топлива. Даже неудача с моделью Mirai не остановила инвестиции в альтернативные решения. Компания помогает BMW запустить первый серийный водородный автомобиль в 2028 году.
Эксперты отмечают, что производство и эксплуатация электромобилей имеет последствия для окружающей среды, однако это влияние меньше, чем от производства и использования обычных авто.
Заявление Акио Тойоды о соотношении 1:3 между электромобилями и гибридами может показаться провокационным. Однако оно базируется на реальных расчетах полного жизненного цикла автомобилей. Успех Toyota на мировом рынке подтверждает жизнеспособность гибридной стратегии. Возможно, будущее автомобильной индустрии не так однозначно, как кажется сторонникам быстрой электрификации.
