Акіо Тойода знову підняв хвилю дискусій навколо майбутнього автомобільної індустрії. Голова правління Toyota заявив, що один електромобіль забруднює навколишнє середовище так само, як три гібридні автомобілі. Ця заява прозвучала на тлі того, що японська компанія п'ятий рік поспіль утримує звання світового лідера з продажів автомобілів.
Математика проти електричної моди
За словами Тойоди, 27 мільйонів гібридів, які Toyota продала з 1997 року, мають такий самий вуглецевий слід, як 9 мільйонів повністю електричних автомобілів. Це твердження базується на врахуванні повного життєвого циклу транспортних засобів.
Японський керівник наголошує на ключовій проблемі. Виробництво електромобілів створює більше викидів CO₂ через складний процес виготовлення батарей. Дослідження Інституту енергетики та довкілля показало, що сучасний електромобіль компенсує вуглецевий слід від виробництва батареї після 25 000 км пробігу порівняно з дизельним автомобілем.
Особливо гостро це питання стоїть в країнах, де електроенергія генерується за допомогою теплових електростанцій. "Якби ми виготовили 9 мільйонів електрокарів у Японії, це б призвело до зростання викидів вуглецю", - пояснює Тойода.
Гібридна стратегія приносить результати
Поки конкуренти поспішають з повною електрифікацією, Toyota продовжує розвивати гібридні технології. У 2024 році компанія продала 10,8 мільйона автомобілів, хоча це на 3,7% менше, ніж роком раніше.
Продажі гібридних автомобілів зросли на 21,1% до 4,14 мільйона одиниць. Водночас електромобілів Toyota продала лише близько 140 тисяч штук. Ця статистика підтверджує правильність обраної стратегії японського виробника.
Згідно з дослідженнями, вуглецевий слід виробництва електромобілів вищий, ніж у бензинових авто через батареї, але виробництво батарей має певний екологічний вплив.
Критики не змовкають
Повільний перехід Toyota на електромобілі викликає критику експертів. Деякі аналітики прогнозували занепад компанії через відставання в електричній гонці. Проте факти говорять про протилежне.
Volkswagen Group, головний конкурент Toyota, продала у 2024 році лише 9,03 мільйона автомобілів. Це на 2,3% менше, ніж у попередньому році. Китайська BYD, лідер ринку електромобілів, реалізувала 4,3 мільйона авто, включно з 1,8 мільйона електрокарів.
Майбутнє без крайнощів
Тойода не виступає категорично проти електромобілів. Він просто наполягає на збалансованому підході. Компанія планує продавати 1,5 мільйона електромобілів на рік до 2026 року і 3,5 мільйона у 2030 році.
Паралельно Toyota розвиває водневі технології та синтетичні палива. Навіть невдача з моделлю Mirai не зупинила інвестиції в альтернативні рішення. Компанія допомагає BMW запустити перший серійний водневий автомобіль у 2028 році.
Експерти зазначають, що виробництво та експлуатація електромобілів має наслідки для довкілля, однак цей вплив менший, ніж від виробництва та використання звичайних авто.
Заява Акіо Тойоди про співвідношення 1:3 між електромобілями та гібридами може здатися провокативною. Проте вона базується на реальних розрахунках повного життєвого циклу автомобілів. Успіх Toyota на світовому ринку підтверджує життєздатність гібридної стратегії. Можливо, майбутнє автомобільної індустрії не так однозначне, як здається прихильникам швидкої електрифікації.
