Милан Ковач, вице-президент по инженерии программы Optimus, неожиданно объявил о своем уходе из Tesla. Это произошло всего за несколько дней до запуска роботакси в Остине, который должен состояться 12 июня 2025 года.
Ковач провел в компании девять лет, начиная с 2016 года в качестве инженера-программиста отдела Autopilot. За это время он поднялся по карьерной лестнице до самых высоких ступеней руководства. Его обязанности включали управление командами, ответственными за программное обеспечение и инфраструктуру, общую для проектов Optimus и Autopilot.
В посте в социальной сети X Ковач объяснил свое решение личными причинами. Он хочет проводить больше времени с семьей за границей. "Хочу прояснить, что это единственная причина, и она абсолютно не связана с чем-либо другим", – подчеркнул он, подтвердив свою поддержку Tesla и Илона Маска.
Потеря на фоне амбициозных планов
Уход Ковача происходит в критический момент для Tesla. Компания готовится к запуску своего долгожданного сервиса роботакси в Остине с начальным флотом из 10 автомобилей. По планам Маска, сервис расширится до тысяч машин и распространится на другие города в случае успешного старта.
Маск неоднократно подчеркивал важность робототехники для будущего Tesla. На последнем звонке с инвесторами он заявил: "Будущее компании фундаментально базируется на масштабных автономных автомобилях и большом количестве автономных гуманоидных роботов". Он описывал робота Optimus как "самого сложного гуманоидного робота на Земле".
Однако Tesla сталкивается с жесткой конкуренцией. Amazon уже тестирует гуманоидных роботов для доставки посылок, а в Остине уже работают конкуренты как Waymo и Zoox. Недавние исследования показывают низкий уровень доверия общественности к автономным технологиям Tesla – многие люди считают их опасными.
Обязанности Ковача временно перейдут к Ашоку Эллусвами, который возглавляет команду программного обеспечения Autopilot и искусственного интеллекта. Насколько быстро новый руководитель адаптируется к двойной роли, покажет ближайшее время.
Для Tesla, которая позиционирует себя как технологическую компанию, а не просто автопроизводителя, потеря ключевого инженера накануне важного запуска создает дополнительные вызовы. Успех проекта роботакси может определить, сможет ли компания оправдать свои амбициозные прогнозы относительно будущего транспорта и робототехники.
