Электромобили захватили более половины китайского автомобильного рынка. Впервые в истории доля электрокаров достигла 51% от общих продаж новых авто. Это означает, что крупнейший автомобильный рынок мира окончательно повернулся спиной к бензиновым двигателям.
За последние пять месяцев электромобили стабильно держат отметку более 50% продаж в Китае. Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей, батарейные электромобили занимают 31% рынка легковых автомобилей. Остальные 20% приходятся на гибридные модели.
Масштабы впечатляют. В 2024 году Китай произвел около 12 миллионов электромобилей из 17 миллионов во всем мире. Это более 70% мирового производства электрокаров. При этом 11 миллионов машин остались на внутреннем рынке.
Крупнейшим игроком стал китайский BYD, который в 2024 году продал 3,52 миллиона электромобилей. Компания выросла на 28,2% по сравнению с предыдущим годом и контролирует около 18% мирового рынка электрокаров. Tesla, бывший лидер отрасли, наоборот теряет позиции в Китае третий квартал подряд.
Переход 50% китайского рынка на электрокары создает эффект домино. Норвегия прошла эту точку в 2020 году с 50% долей электромобилей, а уже в 2024-м достигла 90%. Китай движется по подобному пути, но с гораздо большим влиянием на глобальную индустрию.
Китайские производители готовятся к экспансии на зарубежные рынки. BYD уже опередил Tesla в Европе за апрель 2025 года, показав рост на 359% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Tesla же потеряла 49% продаж в Европе.
Успех китайских электромобилей основан на трех факторах: доступных ценах, технологических инновациях и государственной поддержке. Страна полностью отказалась от импорта нефти для транспорта, развивая собственную энергетическую независимость за счет солнечной и ветровой энергетики.
Для автопроизводителей Северной Америки и Европы это серьезный вызов. Без кардинального изменения стратегии и полного перехода на электромобили они рискуют потерять конкурентоспособность на самом перспективном рынке мира.
