Началось тихо, но цифры громкие. Уже первые недели поставок Xiaomi YU7 и сотни тысяч предзаказов заметно охладили пыл покупателей Tesla Model Y в Китае. Страховые регистрации пошатнулись, а новичок только набирает обороты.
Xiaomi еще во время премьеры открыто нацелилась на сегмент Model Y и запустила продажи так, что серверам стало горячо: 200 тысяч заказов за три минуты и 289 тысяч за час – этот старт побил локальные рекорды и создал очередь на месяцы вперед. Компания также сообщила о 240 тысячах «закрепленных» заявок за 18 часов. Такие объемы заставляют конкурентов нервничать и пересматривать стратегии.
Между тем, еженедельные регистрации на внутреннем рынке показывают новую динамику: в период до 24 августа Tesla имела 10 300 оформлений, а Xiaomi – 8 200, причем бренд Xiaomi растет, тогда как показатели Tesla все еще ниже прошлогодних. По итогам года регистрации Tesla в Китае проседают примерно на 6–7%. Это не обвал, но это давление, которое трудно игнорировать.
Аргументы YU7 просты и болезненны для оппонента: стартовая цена от 253 500 юаней, тогда как новая трехрядная Model Y L начинается с 339 000 юаней. На бумаге разница ощутима, а в салонах – еще больше. По автономности преимущество также у Xiaomi: до 835 км по CLTC против максимума 719 км у обновленной Model Y. Сырье и батарейный пакет больше, клиенты видят цифры – и это работает.
Ситуацию усугубляет бэкграунд: первый электрокар Xiaomi, седан SU7, в течение года стабильно опережал Model 3 в Китае, создав для компании кредит доверия перед запуском кроссовера. Теперь похожая траектория прорисовывается и для YU7 – поставки раскручиваются, а Model Y теряет высоту от пиковых уровней. В июле Tesla продала в Китае 67 886 автомобилей (включая экспорт), что на 8,4% меньше, чем в прошлом году.
Будет ли ответ? Сигналы уже есть: на рынке ходят слухи об «упрощенной» бюджетной версии Model Y для удешевления производства, а также о свежем запуске удлиненной шестиместной модификации Model Y L под локальные вкусы. Однако даже эти шаги не отменяют главной проблемы – в жесткой конкуренции выигрывает тот, кто сочетает цену, дальность и скорость вывода новинок. Именно эту формулу сейчас агрессивно демонстрирует Xiaomi.
Model Y остается глобальным бестселлером, но в Китае ее позиции уже не так прочные. Мощный старт YU7, разница в цене и автономности, а также тренд изменения потребительских привычек формируют новую реальность. Если Tesla не ускорит обновление линейки и не заиграет с ценой, к концу года преимущество может перейти к Xiaomi – по крайней мере, на домашнем поле соперника.
