Еще несколько лет назад казалось, что эпоха больших двигателей подходит к концу. Автопроизводители один за другим отказывались от V-12, отдавая предпочтение компактным турбомоторам. Однако неожиданно немецкая компания решила бросить вызов тренду и оставить в производстве самый престижный из моторов.
Сегодня лишь несколько брендов в мире могут похвастаться автомобилями с V-12 под капотом. Ferrari, Rolls-Royce, Lamborghini, Aston Martin – и среди них Mercedes с Maybach S680. Его сердце – 6-литровый битурбо, выдающий 621 л.с. и разгоняющий роскошный седан с легкостью, которую сложно передать словами. Цена стартует от $235 тысяч, и это самый доступный новый автомобиль с V-12 на планете.
Даунсайзинг стал своеобразной модой. Турбины устанавливают даже на крошечные трехцилиндровые моторы. Так легче вписаться в нормы по выбросам и снизить расход топлива. Но есть проблема: такие агрегаты живут недолго. Ресурс часто ограничивается 150 тысячами километров, после чего двигатель требует капитального ремонта или замены. Все из-за того, что он постоянно работает под максимальной нагрузкой.
С 2026 года в Евросоюзе начнут действовать новые нормы Euro 7. Формально они стали мягче, чем планировалось, но все равно создадут сложности для больших атмосферных и турбированных моторов. Именно поэтому многие бренды переносят акцент на гибриды и электрокары. Однако в Мерседес не исключают сочетание V-12 с электромотором, что позволит сохранить баланс между экологичностью и мощностью.
Даже если в Европе будущее этого двигателя под вопросом, есть другие рынки. Ближний Восток, Китай, США – регуляторы здесь менее жесткие. И именно в этих странах спрос на большие автомобили с «классическими» моторами сохраняется.
Сегодня в мире осталось всего 11 моделей с 12-цилиндровыми агрегатами. Кроме Мерседеса, их еще предлагают Ferrari 812, Lamborghini Aventador, Rolls-Royce Phantom, Pagani Huayra и несколько экзотических суперкаров.
Эпоха V-12 точно идет на спад, но не исчезает полностью. Для кого-то это «лишний аппетит» и экологическая угроза, для других – символ настоящей инженерии и эмоций на дороге. И пока большинство игроков авторынка увлеченно гонится за электрификацией, в Штутгарте решили оставить в истории маленькое «окно в прошлое». Возможно, именно это и сделает V-12 еще более желанным для коллекционеров и фанатов.
