Ще кілька років тому здавалося, що епоха великих двигунів добігає кінця. Автовиробники один за одним відмовлялися від V-12, віддаючи перевагу компактним турбомоторам. Проте несподівано німецька компанія вирішила кинути виклик тренду й залишити у виробництві найпрестижніший із моторів.
Сьогодні лише кілька брендів у світі можуть похвалитися авто з V-12 під капотом. Ferrari, Rolls-Royce, Lamborghini, Aston Martin — і серед них Мерседес із Maybach S680. Його серце — 6-літровий бітурбо, що видає 621 к.с. і розганяє розкішний седан із легкістю, яку складно передати словами. Ціна стартує від $235 тисяч, і це найдоступніший новий автомобіль із V-12 на планеті.
Даунсайзинг став своєрідною модою. Турбіни встановлюють навіть на крихітні трициліндрові мотори. Так легше вписатися у норми щодо викидів і знизити витрати пального. Але є проблема: такі агрегати живуть недовго. Ресурс часто обмежується 150 тисячами кілометрів, після чого двигун потребує капітального ремонту або заміни. Все через те, що він постійно працює під максимальним навантаженням.
З 2026 року в Євросоюзі почнуть діяти нові норми Euro 7. Формально вони стали м’якшими, ніж планувалося, але все одно створять складнощі для великих атмосферних і турбованих моторів. Саме тому багато брендів переводять акцент на гібриди та електрокари. Однак у Мерседес не виключають поєднання V-12 із електромотором, що дозволить зберегти баланс між екологічністю та потужністю.
Навіть якщо в Європі майбутнє цього двигуна під питанням, є інші ринки. Близький схід, Китай, США — регулятори тут менш жорсткі. І саме в цих країнах попит на великі автомобілі з "класичними" моторами зберігається.
Сьогодні в світі залишилося всього 11 моделей із 12-циліндровими агрегатами. Окрім Мерседеса, їх ще пропонують Ferrari 812, Lamborghini Aventador, Rolls-Royce Phantom, Pagani Huayra та кілька екзотичних суперкарів.
Епоха V-12 точно йде на спад, але не зникає повністю. Для когось це «зайвий апетит» і екологічна загроза, для інших — символ справжньої інженерії та емоцій на дорозі. І поки більшість гравців авторинку захоплено женеться за електрифікацією, у Штутгарті вирішили залишити в історії маленьке «вікно в минуле». Можливо, саме це й зробить V-12 ще бажанішим для колекціонерів та фанатів.
