Антирейтинг 2025: які автомобілі найбільше втрачають свою вартість за 5 років

Амортизація вартості автомобіля – один із ключових факторів, що впливають на загальні витрати власника. У 2020–2022 роках через дефіцит нових авто та ажіотаж на вживані машини багато моделей повільніше втрачали ціну. Проте 2025 рік ознаменувався поверненням ринку до норми: середня втрата вартості п’ятирічного авто зросла до 45,6% (проти аномально низьких 38,8% у 2023 році).

Іншими словами, нові машини знову суттєво дешевшають протягом перших років експлуатації. Особливо це стосується електромобілів та люксових моделей – саме вони демонструють найбільшу амортизацію автомобіля на ринку. В цій статті ми проведемо глибокий аналіз проблеми швидкого знецінення авто у 2025 році, порівнюючи електрокари та машини з ДВЗ, розглянемо статистику США, а також причини і наслідки такого знецінення.

Загальні тенденції та статистика амортизації

Знецінення автомобілів залежить від типу транспортного засобу та ринкових умов. За даними дослідження iSeeCars (березень 2025), середня 5-річна амортизація легкового авто становить ~45,6% від початкової ціни. Для порівняння, у розпал дефіциту 2021–2022 років цей показник опускався до ~38–39%. Нинішнє збільшення пов’язане з відновленням пропозиції: виробництво нових машин нормалізується, тому ціни на вторинному ринку скорегувалися вниз. При цьому різниця між сегментами суттєва.

Електромобілі – рекордсмени за втратами: вони в середньому втратили близько 58–59% вартості за п’ять років), що гірше за середній показник більш ніж на 10 процентних пунктів. Для порівняння, пікапи та гібриди втратили лише ~40% за той самий період. Як відзначають експерти, швидка амортизація EV зумовлена низкою факторів – від стрімкого напливу нових моделей на ринок до деградації батарей з часом. Тобто технології електродвигунів і батарей удосконалюються мало не щороку, тому вживані електрокари застарівають морально швидше. Крім того, акумулятори старіших EV втрачають ємність, що знижує привабливість таких авто для покупців.

Інша категорія «проблемних» з точки зору збереження ціни – це люксові автомобілі. Преміальні бренди та моделі з високою початковою ціною мають тенденцію втрачати більше відсотків вартості, ніж масові машини. Причина в тому, що на вторинному ринку споживачі менше цінують дорогі опції, надпотужні мотори чи статус марки – зате більше уваги звертають на надійність та вартість обслуговування. Як підкреслює аналітик Karl Brauer, покупці нових авто готові переплачувати за преміум-значок і додатковий комфорт, але для другого власника ці атрибути вже не такі важливі – звідси й прискорене знецінення люкс-моделей. Вантажівки, мікроавтобуси та малі кросовери, навпаки, краще тримають ціну завдяки стабільному попиту на практичність.

Загалом, у 2025 році всі категорії авто демонструють дещо швидшу амортизацію, ніж рік-два тому. Це повертає нас до доковідних реалій, коли покупець нового автомобіля повинен бути готовим втратити близько половини його вартості протягом перших 5 років володіння.

ТОП-10 моделей із найвищою втратою вартості (ринок США)

Найбільш вражаючий рівень амортизації спостерігається у окремих моделей – головним чином електромобілів та представників вищого класу. Нижче наведено Топ-10 автомобілів США (випуск ~2018–2019 років) за розміром цінового падіння після п’яти років експлуатації:

Таблиця 1. Топ-10 моделей з найвищою 5-річною амортизацією на ринку США (джерело: iSeeCars)

Як видно з таблиці, рейтинг очолює електричний кросовер Jaguar I-PACE, який в середньому втрачав понад 72% своєї початкової ціни за п’ять років. Це означає, що уживаний I-PACE можна придбати менш ніж за третину від його вартості нового. На 2-му та 3-му місцях – представники люксового сегмента: флагманський седан BMW 7 Series (≈67%) та електроседан Tesla Model S (≈65%). Далі у першій п’ятірці йдуть великий позашляховик Infiniti QX80 та італійський спортивний седан Maserati Ghibli – кожен з показником близько 65% знецінення.

Примітно, що 4 з 10 моделей у списку – це електромобілі (Jaguar I-PACE, Tesla Model S, Tesla Model X, Nissan Leaf), а решта – переважно дорогі автомобілі з ДВЗ (седани представницького класу або великі SUV). Іншими словами, майже всі рекордсмени падіння ціни належать до двох категорій: EV або Luxury. Винятком серед наведених є хіба що Nissan Leaf, який сам по собі не люксовий, але будучи масовим електромобілем першої хвилі, теж стрімко дешевшає.

Середній Leaf за 5 років втратив понад 64% ціни (хоча у грошовому вимірі це всього ~$18 тис., адже автомобіль недорогий). Для порівняння, той же Maserati Ghibli «спалює» за цей час понад $70 тис., що є найбільшим абсолютним спадом серед топ-10. Отже, власники дорогих автівок несуть найбільші фінансові втрати, якщо продають машину через кілька років після покупки.

Чому ці автомобілі дешевшають найшвидше: основні причини

Кожна з моделей-антилідерів має свої причини різкого зниження вартості. Розглянемо деякі показові приклади:

• Jaguar I-PACE – електричний преміум-кросовер, що втрачає рекордні ~72% за 5 років. Причини: низький попит і сумнівна репутація моделі. I-PACE був амбітним раннім EV від Jaguar, але його продажі не виправдали сподівань, а сам автомобіль мав серйозні технічні проблеми. Зокрема, через ризик загоряння батарей Jaguar у 2023 році оголосив про викуп ~2,8 тис. випущених I-PACE у власників. Кілька партій відкликаних машин навіть утилізували у Британії, адже виправити всі дефекти виявилося складно. Така історія підірвала довіру до Jaguar I-PACE, тож на вторинному ринку ціна на нього обвалилася.

• Tesla Model S і Model X – флагмани Tesla, що втратили ~65% і ~63% вартості відповідно за п’ять років. Ці моделі вже давно на ринку (Model S випускається з 2012 року без кардинальних оновлень). За цей час з’явилося багато конкурентів з подібними можливостями, тому унікальність ранніх Tesla зменшилась. Крім того, стрімкий розвиток технологій означає, що старіші електромобілі Tesla поступаються запасом ходу, швидкістю зарядки та функціями новішим версіям і моделям від інших виробників. Висока початкова ціна теж грає роль: покупці дорогих нових Model S/X при перепродажі стикаються з обмеженим колом бажаючих купити їх за значні гроші, тому ціна падає. В результаті, значно вигідніше придбати такий Tesla уживаним – наприклад, 3–4-річний Model S коштуватиме в рази дешевше нового, хоча все ще забезпечуватиме аналогічний досвід керування.

• Nissan Leaf – хоча цей масовий електрохетчбек не є люксовим товаром, він все одно входить до анти-топу. Середня п’ятирічна амортизація Leaf перевищує 64%. Головна причина – швидкий прогрес EV-технологій та особливості самої моделі. Перше покоління Nissan Leaf мало відносно невеликий запас ходу (близько 120–150 км) і батарею, що помітно деградує з роками. На тлі появи доступних електромобілів з дальністю 300–400+ км старі Leaf здаються мало привабливими, отже їхня ціна на ринку різко знижується. Додайте до цього масовість моделі: Nissan Leaf став надзвичайно популярним для імпорту в Україну – вже 4 роки поспіль він очолює рейтинг ввезених EV (лише у 2023-му завезено 5 тис. шт.). Величезна пропозиція вживаних Leaf як у США, так і в Україні створює конкуренцію між продавцями і тисне на ціну. В результаті старенький Leaf сьогодні можна придбати дуже недорого – втім, покупцю варто уважно перевірити стан батареї.

• BMW 7 Series – представницький седан від BMW, який за 5 років втрачає понад 67% ціни. Автомобілі цього класу традиційно сильно дешевшають з двох основних причин: лізингове походження і дороге утримання. Більшість нових 7-Series продається у лізинг або корпоративним клієнтам на 2–3 роки; після закінчення терміну багато таких авто одночасно виходять на вторинний ринок. Пропозиція перевищує попит, що знижує ціни. До того ж, утримувати 7 Series після закінчення гарантії – задоволення не з дешевих: ремонт складної електроніки, пневмопідвіски, заміна деталей преміум-класу коштують дуже дорого. Не кожен другий власник готовий із цим морочитися, тому покупців на 5-річні BMW 7 небагато без суттєвого дисконту. Як результат – стрімке падіння вартості. Аналогічні тенденції стосуються й однокласників: за даними того ж дослідження, Audi A8 втратила ~63%, а Mercedes-Benz S-Class – ~61% за п’ять років.

• Maserati Ghibli – розкішний спортивний седан, відомий своїм катастрофічним знеціненням. Середній Ghibli «згорає» на ~64–65% від стартової ціни за п’ять років. Причини цього криються у поєднанні іміджу та практичності. З одного боку, Maserati – нішева марка: нове авто коштує дуже дорого, але поступається німецьким конкурентам у технологічності та надійності. Після кількох років експлуатації Ghibli втрачає ореол ексклюзивності, залишаючись просто старим спортседаном із сумнівною надійністю і високими витратами на сервіс. Багато покупців уникають таких машин, остерігаючись дорогих ремонтів, тому продавці змушені значно скидати ціну. Додатково тисне на вартість і конкуренція: на вторинному ринку за ті ж гроші, що просять за уживаний Maserati, можна знайти більш практичне та надійне авто люкс-класу. Як жартують експерти, Maserati Ghibli – чудова покупка за півціни від нового, але страшна інвестиція, якщо купувати з салону.

Інші моделі

У ТОП-10 також потрапили великі преміальні позашляховики (Infiniti QX80, Cadillac Escalade ESV) та ще один електрокар (Tesla Model Y посів 21-ше місце з ~60% амортизації, ледь не увійшовши до списку). Загалом тенденція зрозуміла: найбільше втрачають в ціні автомобілі, що були дуже дорогими новими або належать до першого покоління електромобілів. Поєднання цих двох факторів (як у випадку Jaguar I-PACE) дає особливо драматичний результат.

Вторинний ринок України: тенденції знецінення

Ринок вживаних авто в Україні має свої особливості, які впливають на динаміку цін. З одного боку, світові тренди (наприклад, падіння вартості електромобілів чи люксових моделей) відображаються і у нас. З іншого – війна та економічна криза 2022–2023 років коригували структуру попиту. Покупці стали більше орієнтуватися на бюджетний сегмент, уникаючи дорогих покупок. За даними Інституту досліджень авторинку, частка оголошень про продаж «елітних» авто в ціновому діапазоні $20–50 тис. зменшилася з 6,1% (початок 2022 р.) до 5,4% (початок 2023 р.). Натомість понад 78% пропозиції становили машини дешевше $10 тис. В результаті середня ціна вживаного легковика на початку 2023 року впала до ~$5 150, тоді як рік до того була ~$6 000. Це свідчить, що дорогі моделі втрачали в ціні сильніше (через обмежений попит), тоді як масові бюджетні авто зберігали відносно стабільну цінність.

Особливо цікавим є сегмент електромобілів в Україні. З одного боку, держава стимулювала імпорт EV (скасування ПДВ і мита), що спричинило справжній бум ввезення електрокарів. У 2023 році в Україну імпортовано рекордні 37 953 електромобіля – в 4 рази більше, ніж у 2021 році. Це новий рекорд. Більшість із них – вживані авто з США та Європи, і лідером є згаданий Nissan Leaf. Велика пропозиція вживаних електромобілів на внутрішньому ринку означає, що ціни на старіші моделі (особливо з невеликим запасом ходу) залишаються низькими. Наприклад, перше покоління Leaf 2011–2014 рр. випуску можна знайти за кілька тисяч доларів – ці авто вже амортизували практично весь ресурс вартості. З іншого боку, популярні сучасні EV (як-от Tesla Model 3 чи Volkswagen ID.4) поки що тримаються в ціні краще, адже попит на них високий, а альтернатив небагато. Так само як у США, преміум-бренди страждають: нішеві моделі на кшталт Jaguar I-PACE чи Audi e-tron продаються в Україні відносно дешево порівняно з новою ціною, оскільки їх обслуговування складне, а гарантійна підтримка обмежена.

Варто зазначити і вплив паливного фактору. Після стрибка цін на бензин та дизель багато українців переорієнтувалися на економічні авто – електричні або з ГБО. Це підтримувало ціну на масові моделі (Nissan Leaf, Renault Zoe, Toyota Prius тощо), адже попит на них зростав. Водночас великі бензинові позашляховики та старі «пожирачі пального» дешевшали, бо витрати на пальне стали критичним чинником.

Отже, на вторинному ринку України тенденції в цілому співзвучні світовим: електромобілі першої хвилі та розкішні машини втрачають найбільше, тоді як утилітарні та економічні моделі краще зберігають цінність. Проте місцеві обставини – війна, імпортні пільги, купівельна спроможність – можуть посилювати або згладжувати ці тренди.

Висока амортизація – це двосічний меч. Для власника нового автомобіля вона означає значну втрату грошей при перепродажі, зате для покупця з рук – шанс придбати бажану модель з великим дисконтом. У 2025 році ринок повертається до ситуації, коли вибагливий покупець може заощадити тисячі доларів, взявши 2–3-річне авто замість нового. Але слід враховувати кілька моментів:

• Досліджуйте залишкову вартість моделі. Перед купівлею нового авто з’ясуйте показники його амортизації. Якщо модель славиться різким падінням ціни (Jaguar I-PACE, BMW 7 Series тощо), будьте готові або втратити значну суму, або плануйте користуватися нею довго, поки знецінення не сповільниться. Для збереження інвестиції краще обирати автомобілі, які добре тримають ціну (напр., Toyota RAV4, Honda CR-V, пікапи тощо).
• Розгляньте вигідні пропозиції на вторинному ринку. Якщо ви прихильник люксових марок чи електромобілів, можливо, варто купувати їх уживаними. Машини, що найбільше втрачають в ціні, як-от Tesla Model S чи Maserati Ghibli, через 3–5 років продаються за значно нижчими цінами, тож ви можете отримати преміальний досвід за менші гроші). Звичайно, перевіряйте історію та стан авто перед покупкою.
• Перевіряйте технічний стан і витрати. Низька ціна на ринку – це індикатор потенційних проблем. Якщо купуєте уживаний електромобіль, обов’язково діагностуйте батарею (її залишкову ємність, чи не підлягала вона заміні). У випадку з преміум-авто порахуйте вартість сервісу: можливо, логічніше обрати менш вибагливу модель. Інколи краще заплатити більше за надійність, ніж зекономити на покупці, а потім вкладати в ремонти.
• Враховуйте тенденції ринку. Ситуація на ринку б/у автівок може швидко змінюватися. Наприклад, стрімкий розвиток електромобілів означає, що через 5 років сучасні моделі теж втратять у ціні більше, ніж нині здається. Плануйте покупку з огляду на майбутнє: якщо знаєте, що захочете продати авто через пару років, орієнтуйтеся на моделі з повільнішою амортизацією. Якщо ж купуєте «для душі» і надовго – то падіння вартості не так страшне, головне отримати від авто максимум задоволення.

На завершення, високі темпи знецінення автомобілів у 2025 році підкреслюють важливість зваженого підходу до вибору машини. Знання статистики амортизації допоможе уникнути фінансових втрат і зробити покупку, яка збереже цінність. Збалансуйте свої бажання з раціональними розрахунками – і тоді жодні відсотки втрати вартості не затьмарять радості від володіння вашим авто.