На російських складах накопичилося близько 500 тисяч нових автомобілів, і ця цифра може серйозно змінити ситуацію на ринку. Як стало відомо з повідомлення керівника агентства «Автостат» Сергія Целікова, більшість нерозпроданих авто — китайські бренди, їх кількість сягає 350 тисяч одиниць. Решту становлять машини місцевого виробництва, а також автомобілі білоруського та «псевдокорейського» походження.
З чим пов'язана така криза на ринку? Попит впав через різке підвищення цін і зростання утилізаційного збору. Додатковим чинником стала невпевненість покупців, які досі чекають повернення на ринок звичних міжнародних брендів. Опитування показує, що чверть потенційних клієнтів у росії зараз перебувають у стані очікування і не готові купувати наявні моделі.
Китай зменшує поставки, місцеві заводи терплять збитки
На тлі рекордних запасів суттєво скоротилися поставки автомобілів з Китаю. Лише за два перші місяці 2025 року їх обсяг знизився майже вдвічі порівняно з аналогічним періодом минулого року. Внаслідок цього росія втратила статус головного ринку збуту китайських автомобілів, поступившись таким країнам, як Мексика і Об'єднані Арабські Емірати.
Криза зачепила і російський автопром. Голова «АвтоВАЗа» Максим Соколов визнає, що за результатами квітня продажі автомобілів марки Lada можуть знизитися на третину порівняно з попереднім роком. Експерти попереджають, що до кінця року ринок може скоротитися на 50%, що призведе до закриття частини дилерських центрів.
Психологічний чинник вперше переважає економічний
Особливістю нинішньої ситуації є те, що вперше зменшення попиту не викликане прямими економічними факторами, такими як фінансова криза чи різке падіння доходів населення. Головною причиною стали психологічні фактори: споживачі просто не готові платити завищену ціну за автомобілі, які вони не сприймають як гідну заміну відомим брендам.
Експерти наголошують, що якщо ситуація зберігатиметься, то половина автосалонів може збанкрутувати вже найближчим часом. Автомобільний ринок стоїть перед непростим вибором: або шукати компроміс між ціною і якістю, або ризикувати ще більшими втратами.
Джерело: The Moscow Times
