103 водневі вантажівки, створені стартапом Nikola, що нещодавно збанкрутував, готуються змінити своїх власників. Це не просто черговий розпродаж техніки — на торги виставляють цілу главу історії електрифікації транспорту, яка завершилася набагато раніше, ніж сподівались інвестори. Зацікавленим лишається здогадуватися: чи стануть ці машини справжніми раритетами, чи просто залишаться експериментом, який не вдався.
Nikola розпочала свій шлях у 2014 році з гучними обіцянками: електричні та водневі вантажівки мали змінити вантажоперевезення у США. Проте вже у 2022 році компанія зіткнулася з серйозними проблемами — від технічних несправностей до гучних судових справ. Засновника Тревора Мілтона засудили за шахрайство, а у 2023-му 209 електровантажівок довелося відкликати після пожежі на головному офісі. Втім, частину з них повернули на дороги, але ринок уже втратив довіру.
Технічна сторона теж не підкачала: кожна вантажівка Nikola Tre FCEV має батарею на 164 кВт·год та паливний елемент, який дає запас ходу до 800 км. Швидкість обмежена 113 км/год, а тягова потужність вражає — 536 кінських сил у постійному режимі. Проте вся ця інженерія наштовхується на сувору реальність: інфраструктури для водневого транспорту в США майже немає, а заправки лише в кількох великих містах.
Разом із вантажівками на аукціоні продають запчастини, модулі паливних елементів та навіть обладнання для зберігання водню. Це дає шанс новим власникам, але й накладає відповідальність: доведеться або шукати партнерів, або самостійно вирішувати питання заправлення й обслуговування.
Поки Lucid, конкурент із ринку електромобілів, купує виробничі потужності Nikola та офіси, багато інших фірм задумуються: чи варто вкладати ресурси у відродження цієї технології, чи краще залишити її в минулому. А для ентузіастів цей аукціон — рідкісна можливість отримати справжній експериментальний зразок епохи пошуків альтернативних рішень у вантажоперевезеннях.
