Транспортний гігант Uber оголосив про амбітний план виходу на ринок B2B логістики в Індії, розширюючи своє партнерство з державною некомерційною організацією Open Network for Digital Commerce (ONDC). Ця стратегічна ініціатива спрямована на руйнування домінування таких гігантів електронної комерції, як Amazon та Flipkart, що підтримується Walmart, та розширення цифрової комерції в південноазіатській країні.
Революція в логістичному секторі Індії
Понеділок став знаковим днем для індійського логістичного ринку. Uber анонсував запуск своїх B2B логістичних послуг через ONDC, що дозволить бізнесу отримати доступ до логістики на вимогу через мережу з 1,4 мільйона водіїв компанії. Спочатку сервіс зосередиться на доставці їжі для підприємств, що працюють у відкритій мережі, але згодом планується розширення на електронну комерцію, продуктові магазини, аптеки та навіть логістику охорони здоров'я.
Цей крок виглядає надзвичайно своєчасним, адже індійський ринок логістики демонструє вражаючі темпи зростання. За даними дослідницької компанії Motilal Oswal, очікується, що до 2028 фінансового року ринок зросте на 49% до 13,4 трильйона індійських рупій (157 мільярдів доларів) з 9 трильйонів індійських рупій (105 мільярдів доларів) у 2023 фінансовому році. Інші аналітичні агенції, такі як Expert Market Research, прогнозують, що до 2034 року ринок логістики в Індії досягне майже 802,91 мільярда доларів, зростаючи зі швидкістю 6,5% щорічно.
Нова послуга працюватиме як сервіс під білою маркою, подібно до Uber Direct, запущеного в США у 2020 році, але буде обмежена бізнесами, доступними в мережі ONDC. Це дозволить Uber конкурувати з такими гравцями, як Shiprocket (підтримується Temasek і PayPal), Shadowfax (підтримується TPG, Qualcomm Ventures і Eight Roads), нещодавнім індійським єдинорогом Porter та Loadshare, що підтримується Tiger Global.
Стратегічна диверсифікація бізнесу
Вихід Uber на ринок B2B логістики в Індії слідує за розширенням компанії в сфері споживчої логістики. Раніше цього місяця компанія представила Courier XL у Делі та Мумбаї, щоб допомогти користувачам доставляти великі товари вагою до 1653 фунтів через додаток для пасажирів, обираючи трьох- та чотириколісні вантажні перевізники. Компанія також вже деякий час пропонує свою звичайну послугу доставки посилок Courier на двоколісних транспортних засобах.
"Фокус на логістиці загалом має сенс для Uber, враховуючи потенціал індійського ринку", – зазначає Вібхор Джайн, виконуючий обов'язки генерального директора та операційного директора ONDC. За його словами, "початкове впровадження Uber метро-квитків та логістики відкриває нові можливості — від безперебійних мультимодальних подорожей до об'єднання фрагментованої логістичної екосистеми".
Цей крок допоможе Uber отримати ще один бізнес-кейс в Індії після того, як компанія побачила зростання операційного доходу в країні на 41,1% у річному обчисленні до 439 мільйонів доларів минулого року. Результати минулого року також показали, що надходження від поїздок зросли на 21,45% у річному обчисленні від загального операційного доходу до 94,27 мільйона доларів.
Майбутнє цифрової комерції в Індії
Паралельно з розвитком B2B логістики, Uber запустив продаж квитків на метро у своєму додатку для пасажирів, що працює на базі ONDC, відповідно до меморандуму про взаєморозуміння, який компанія підписала з індійською державною некомерційною організацією під час візиту генерального директора Дари Хосровшахі до Індії в лютому 2024 року. Квитки на метро Делі вже доступні через додаток Uber, а квитки на метро в трьох інших індійських містах стануть доступними пізніше цього року.
ONDC, запущена у 2021 році, дебютувала як ініціатива Індії для стимулювання цифрової комерції та надання можливості дрібним роздрібним торговцям виходити в онлайн і легко охоплювати більше клієнтів. Мережа також розширилася до сектору мобільності у 2023 році.
Проте ONDC стикається з певними викликами. Спочатку вона була розроблена для повторення успіху індійського державного Unified Payments Interface, спрямованого на стимулювання впровадження цифрової комерції. Однак їй важко набрати обертів, оскільки її модель відкритої мережі ще не завоювала основних гравців галузі. Нещодавні зміни в керівництві додали проблем, навіть її колишній керуючий директор і генеральний директор Т. Коші пішов у відставку минулого місяця. Роздрібні замовлення в мережі також знизилися майже на 34% до 4,3 мільйона в квітні з піку в 6,5 мільйона в жовтні.
Незважаючи на ці виклики, партнерство Uber з ONDC може стати каталізатором для обох організацій, створюючи синергію, яка сприятиме розвитку цифрової комерції та логістики в Індії.
