Після довгого тестового кола під Берліном бортовий комп’ютер Toyota Aygo X показав неймовірні 86 миль на галон. Без “гіпермайлінгу”, без трюків. А ще — новий гібридний двигун від Yaris, що різко змінює характер міського бестселера. Чи означає це, що малюк знову кидає виклик електрокарам?
Гібрид, що ховається у знайомому кузові
Toyota залишила знайомий силует, але начинка — фактично нова. Під капотом тепер працює 1,5-літровий гібрид на 114 к.с. та e-CVT, який зменшує розгін до 100 км/год до 9,2 с і водночас тримає витрату пального на рівні 3,3–3,7 л/100 км (86 миль/гал реальних проти 76,3 миль/гал WLTP). Викиди СО₂ — лише 85 г/км. Щоб умістити більший агрегат, авто витягнули до 3776 мм і підретушували “передок”. Батарейні модулі інженери розмістили під заднім сидінням, а допоміжну — під підлогою багажника, зберігши 231 л об’єму. Саме тому на задньому ряду простору небагато, але компроміси мінімальні для класу.
Їде, як супермінікар, економить, як дизель найкращих часів
На ходу Aygo X став тихішим і впевненішим. Легкість керма та компактні габарити — козирі в місті, а додаткова тяга знімає нервовість під час виходу на шосе. Платформа TNGA-B, нові пружини та амортизатори компенсують +140 кг маси, тож машина не розсипається на розбитому асфальті й на 18-дюймових дисках. Так, e-CVT видає знайомий “плач” під навантаженням, але він кращий за рик старого 1.0. Для охочих до гострішого стилю з’явилася версія GR Sport — у ній трохи жорсткіші налаштування, але без фанатизму.
Конкуренти з обох фронтів
Цінник, за прогнозами, підтягнеться до близько £20 тис., що для міського сегмента звучить сміливо. Водночас у такій конфігурації Aygo X грає не лише проти бензинових i10, а й проти хвилі доступних електрокарів на кшталт Renault 5, де вражає дизайн, але середні показники запасу ходу та витрати на зарядну інфраструктуру лишають питання. Гібрид Toyota бере іншим — стабільно низькою витратою і простотою експлуатації без прив’язки до розетки.
У підсумку перед нами малий, економний і практичний варіант, який рятує вмираючий клас міських авто не гучними цифрами потужності, а тверезим розрахунком. Якщо остаточна ціна не “вжалить”, новий Aygo X має всі шанси стати розумною альтернативою для тих, хто хоче витрачати менше — щодня, без компромісів у зручності.
