Toyota анонсувала революційний прорив у технологіях електромобілів, представивши плани щодо твердотільних акумуляторів (SSB). Компанія стверджує, що нові батареї зможуть служити до 40 років, що вчетверо перевищує термін експлуатації сучасних аналогів. Ця технологія, яка також обіцяє запас ходу понад 1000 км, вже майже готова до серійного виробництва.
Японський автогігант, який під керівництвом Акіо Тойоди довгий час дотримувався консервативного та прагматичного підходу до повної електрифікації, схоже, готує технологічний стрибок. Хоча Тойода неодноразово висловлював сумніви щодо форсованого "електричного" майбутнього галузі, компанія активно працювала за лаштунками над вирішенням ключових проблем електрокарів.
Твердотільні акумулятори змінюють гру
Нова технологія, відома як Solid State Batteries (SSB), обіцяє кардинально змінити ринок. На відміну від поширених літій-іонних батарей, які використовують рідкий електроліт, SSB використовують твердий керамічний або полімерний матеріал. Це не лише значно підвищує безпеку (зменшуючи ризик займання), але й дозволяє зробити батареї легшими, компактнішими та ефективнішими.
Ключові показники, озвучені компанією, вражають: очікується, що запас ходу на одному заряді досягне 1000 кілометрів. При цьому комерційне застосування нової технології заплановане вже на 2027 або 2028 рік.
До речі, вам буде напевно цікаво дізнатися, що завдяки новому акумулятору Tesla будуть їздити на 960 км та заряджатися за 15 хвилин.
Опція справжньої вигоди
Найбільш приголомшливою є заява про довговічність. Кейджі Кайта, президент Центру передових інженерних розробок Toyota (Carbon Neutral Advanced Engineering Development Center), надав деталі під час нещодавнього Japan Mobility Show.
За його словами, які цитує видання Car Expert, ціллю є збереження 90% початкової ємності акумулятора навіть після 40 років експлуатації.
Кайта визнав, що на старті виробництво SSB може бути дорожчим за поточні технології. Проте він наголосив, що компанія активно працює зі своїми постачальниками над інтеграцією технології "у більш доступний пакет у довгостроковій перспективі". Фактично, така батарея зможе "пережити" сам автомобіль, що відкриває можливості для її повторного використання та значно підвищує цінність для власника.
Партнерство для масового виробництва
Для реалізації цих амбітних планів Toyota ще в жовтні уклала стратегічну угоду про співпрацю з Sumitomo Metal Mining. Ця компанія допоможе налагодити масове виробництво катодних матеріалів, які є ключовим і одним з найскладніших компонентів для нових твердотільних батарей.
Стриманий підхід Toyota до електромобілів, схоже, був частиною довгострокової стратегії. Якщо компанії вдасться дотриматися заявлених термінів і характеристик, ця технологія може стати справжнім "святим Граалем" для індустрії. Вона здатна вирішити дві головні проблеми електрокарів – обмежений запас ходу та неминучу деградацію батареї з часом, давши Toyota значну перевагу над конкурентами.
