Як правило, у технічних характеристиках дизельних навантажувачів та інших видів важкої техніки вказується "питома витрата палива", яка виражається в грамах на одиницю виміру потужності (к.с. або кВт). Пересічному споживачеві, що звикли вимірювати витрати пального в літрах на 100 кілометрів шляху, такий вид запису здається незрозумілим. У цій статті ми допоможемо нашим читачам розібратися, скільки ж на практиці споживатиме дизельний навантажувач за конкретний проміжок часу його експлуатації. Правила розрахунку витрати пального досить прості.
Для того, щоб обчислити максимальне теоретичне споживання палива навантажувачем в одиницю часу, потрібно скористатися спеціальною формулою:
Q=N*q
де:
- N - потужність двигуна
- q - питома витрата палива
- Q – максимальна теоретична витрата палива в грамах за 1 годину роботи двигуна на максимальній потужності.
Наприклад, якби в технічних характеристиках навантажувача були вказані такі параметри:
Номінальна потужність двигуна, квт. (л. с), не менше: 55,0+3,7 (75+5)
Питома витрата палива г/кВт. год (г/л. з. год) трохи більше: 265 (195)
то за 1 годину роботи навантажувач витратив би 265 * 55 = 14575 грам палива.
Однак тут є два нюанси. По-перше, ніколи двигун навантажувача не працює весь час на максимальних обертах із максимальною потужністю. І, по-друге, облік палива зазвичай ведуть у літрах, а не грамах та кілограмах. Тому для розрахунку реального споживання палива навантажувачем слід скористатися удосконаленою формулою:
Q = Nq/(1000*R*k1),
де
- q – питома витрата палива;
- N - потужність, л.с. (кВт);
- R – щільність дизельного палива (0,85 кг/дм3);
- k1 – коефіцієнт, що характеризує відсоткове співвідношення часу роботи за максимальної частоти обертання коленвала двигуна;
- Q - витрата палива у літрах на годину.
Тут слід дати невелике пояснення, що таке коефіцієнт k1. На практиці двигун вантажної техніки не працює весь час на своїй максимальній потужності, а потужність змінюється в залежності від навантаження. Звідси виникає необхідність застосування коефіцієнта, який враховував би відношення часу роботи двигуна на максимальних оборотах до часу роботи двигуна під мінімальним навантаженням. Як правило, передбачається, що зі 100% робочого часу, на максимальних оборотах машина працює лише 30%, тому k1 дорівнюватиме 70%/30% = 2,33.
Насправді ж, теоретичні розрахунки витрати дизельного палива завжди будуть дещо вищими, ніж на практиці, оскільки в реальних умовах навантажувач працює менше і навантаження на двигун відповідно менше, ніж у тестових умовах.
