Китайский производитель электромобилей (EV) Xpeng представил в воскресенье новую платформу для производства транспортных средств, разработанную собственными силами. Эта платформа позволит снизить затраты на разработку и производство будущих моделей компании.
Платформа Smart Electric Platform Architecture (SEPA) 2.0 поможет Xpeng снизить затраты на системы силовых агрегатов, включая батареи, на 25%, а на интеллектуальные системы вождения - на 50% к концу 2024 года, сообщил журналистам в Шанхае в воскресенье Брайан Гу, президент Xpeng.
Он сказал, что это сокращение расходов даст Xpeng преимущество над своими конкурентами на рынке.
"С начала этого года... ряд игроков начали агрессивно снижать цены", - сказал Гу.
"Сосредоточенность на возможности предлагать привлекательные продукты по доступным ценам становится еще более важной".
Xpeng построит свой внедорожник G6, который дебютирует на автосалоне в Шанхае, начинающемся во вторник, как первую модель, построенную на платформе SEPA 2.0, согласно сообщению компании.
Архитектура включает переднюю и заднюю интегрированные технологии литья под давлением алюминия и интеграцию аккумуляторных батарей в кузов автомобиля, что повысит эффективность производства и уменьшит вес автомобилей, добавили в компании.
Конкурент Xpeng, компания Tesla, использует массивные литьевые машины, также известные как гигапрессы, для изготовления крупных отдельных частей кузовов транспортных средств. С 2020 года она производит свою Model Y из цельной задней части, а в 2022 году на своем заводе в Техасе начала использовать переднюю часть, изготовленную методом литья под давлением.
В январе Tesla снизила цены по всему миру, включая Китай, чтобы стимулировать спрос, тогда как генеральный директор Илон Маск заявил в марте, что спрос в масштабах компании ограничен доступностью.
Более 40 автомобильных брендов в Китае последовали за Tesla и присоединились к тому, что аналитики называют ценовой войной, снизив цены на свои самые продаваемые модели, чтобы защитить долю рынка.
Генеральный директор Xpeng Хэ Сяопенг также заявил в воскресенье, что автопроизводителю необходимо достичь годового объема продаж в 3 миллиона единиц по всему миру, чтобы получить шанс выжить.
В первом квартале этого года продажи автомобилей Xpeng упали почти на 50%, что является худшим показателем, чем в целом по сегменту электромобилей в Китае.
