Когда инженерный гений переходит черту? Volkswagen Phaeton стал символом авто, которое производилось по принципу "сделай максимально сложно, даже если этого никто не заметит". Но настоящей вершиной этой философии стал не двигатель, не салон, а... багажник.
Что особенного в багажнике?
На первый взгляд, обычный багажник, который автоматически открывается и закрывается. Но стоит посмотреть внимательнее, и открывается целый мир лишних механизмов. Вместо обычных электродвигателей, инженеры Volkswagen создали отдельную гидравлическую систему с электронасосом и сложными алюминиевыми рычагами.
Каждый элемент конструкции сделан с точностью, будто это детали космического аппарата. И как вишенка на торте - механизм, скрывающий замок, чтобы водитель случайно не зацепился за него. Вряд ли большинство владельцев Phaeton хотя бы раз обратили внимание на эту опцию.
Зачем это было нужно?
История Volkswagen Phaeton – это яркий пример, когда идея победила здравый смысл. Автомобиль, который должен был превзойти Mercedes и BMW, получил уникальные, но совершенно ненужные инженерные решения. Удивительно, но эту дорогую гидравлическую систему установили лишь на два авто: сам Phaeton и его родственника Bentley Flying Spur.
Вкладывание таких больших денег в багажник двух машин – не просто странное, но и финансово необоснованное решение. В конце концов, дорогие эксперименты не спасли Phaeton от провала на рынке. Оказалось, покупатели не готовы платить большие деньги за Volkswagen, даже если он лучше S-класса.
Легенда или ошибка?
Сегодня Volkswagen Phaeton стал коллекционной изюминкой. Автолюбители ценят его именно за то, что в обычные вещи инженеры вкладывали столько усилий, будто создавали техническое чудо. Но для компании это был урок: идеальные авто с огромными бюджетами – это красиво, но совсем не практично.
Volkswagen больше не рискует так сильно в своих решениях, но история Phaeton напоминает, что грань между гениальностью и абсурдом очень тонкая.
Источник: Motor1
