Коли інженерний геній переходить межу? Volkswagen Phaeton став символом авто, яке вироблялося за принципом «зроби максимально складно, навіть якщо цього ніхто не помітить». Але справжньою вершиною цієї філософії став не двигун, не салон, а… багажник.
Що особливого в багажнику?
На перший погляд, звичайний багажник, який автоматично відкривається і закривається. Але варто подивитися уважніше, і відкривається цілий світ зайвих механізмів. Замість звичайних електродвигунів, інженери Volkswagen створили окрему гідравлічну систему з електронасосом і складними алюмінієвими важелями.
Кожен елемент конструкції зроблено з точністю, ніби це деталі космічного апарату. І як вишенька на торті – механізм, що приховує замок, аби водій випадково не зачепився за нього. Навряд чи більшість власників Phaeton хоча б раз звернули увагу на цю опцію.
Навіщо це було потрібно?
Історія Volkswagen Phaeton – це яскравий приклад, коли ідея перемогла здоровий глузд. Автомобіль, який мав перевершити Mercedes і BMW, отримав унікальні, але абсолютно непотрібні інженерні рішення. Дивно, але цю дорогу гідравлічну систему встановили лише на два авто: сам Phaeton і його родича Bentley Flying Spur.
Вкладання таких великих грошей в багажник двох машин – не просто дивне, а й фінансово необґрунтоване рішення. Зрештою, дорогі експерименти не врятували Phaeton від провалу на ринку. Виявилося, покупці не готові платити великі гроші за Volkswagen, навіть якщо він кращий за S-клас.
Легенда чи помилка?
Сьогодні Volkswagen Phaeton став колекційною цікавинкою. Автолюбителі цінують його саме за те, що в звичайні речі інженери вкладали стільки зусиль, ніби створювали технічне диво. Але для компанії це був урок: ідеальні авто з величезними бюджетами – це красиво, але зовсім не практично.
Volkswagen більше не ризикує так сильно у своїх рішеннях, але історія Phaeton нагадує, що межа між геніальністю та абсурдом дуже тонка.
Джерело: Motor1
