Недавнее заявление из Вашингтона прозвучало, как гром среди ясного неба. Президент США выразил свое беспокойство относительно возможного строительства завода Tesla в Индии. Его аргумент? Это будет "очень несправедливо" по отношению к его администрации. Такая реакция удивила многих, ведь Индия – третий по величине автомобильный рынок в мире. Однако, электромобили пока не пользуются там бешеной популярностью. В прошлом году продажи электрокаров составили всего 100 000 автомобилей. Иностранные бренды борются за долю, составляющую примерно треть от общего спроса.
На прошлой неделе глава Tesla, Илон Маск, провел встречу с премьер-министром Индии Нарендрой Моди. Встреча состоялась на фоне слухов о возможном снижении Индией импортных пошлин на автомобили. Это могло бы открыть путь для Tesla на индийский рынок. Согласно сообщениям местных СМИ, Tesla рассматривает возможность выхода на рынок уже в апреле, продавая автомобили, которые будут поставляться с завода в Германии. Сам Маск до сих пор избегал Индии. Низкий спрос на дорогие электрокары и высокие пошлины, удваивающие стоимость премиум-автомобилей, делают местное производство на данном этапе нерентабельным.
"Несправедливость" в понимании Вашингтона
"Если он построит завод в Индии... это несправедливо по отношению к нам", – заявил президент, который недавно уверял, что держит Маска под контролем. "Это очень несправедливо". Индийский рынок пассажирских автомобилей остается привлекательным благодаря молодому растущему населению. С 4 миллионами проданных легковых автомобилей в прошлом году, по размеру рынок уступает только Китаю и США.
Сейчас президенту беспокоиться рано. Выход Tesla на индийский рынок – лишь вопрос времени. Однако, компания, вероятно, сначала "прощупает почву". По данным Reuters, автосалоны пока открываются только в Дели и Мумбаи, политической и финансовой столицах страны.
Глобальная стратегия Tesla и индийские "подводные камни"
Полномасштабный завод Tesla в Индии – маловероятен. Такая ситуация сохраняется уже почти два года, с тех пор как Маск заговорил о необходимости расширения производственной сети Tesla. В марте 2023 года Tesla объявила о начале строительства завода в Мексике и планах по второй новой локации до конца года. Индия рассматривалась как один из вариантов. Правительство Дели провело переговоры об условиях местных инвестиций.
Впоследствии стало понятно, что Tesla не нуждается в дальнейшем расширении производственных мощностей из-за снижения энтузиазма к электромобилям, в частности, из-за высоких процентных ставок. В октябре Маск заморозил планы по Мексике, а через месяц отменил личную встречу с Моди. В следующем году Tesla столкнулась с небольшим, но историческим падением продаж. Выход на индийский рынок мог бы стать спасением, но сопряжен со многими проблемами.
Индия традиционно является сложным рынком для западных автобрендов. Здесь доминируют местные марки, такие как Maruti, лидер рынка, контролирующий более 40% рынка. Иностранные бренды соревнуются за остатки. Спрос смещается в сторону малых и дешевых автомобилей. Плохие дороги за пределами крупных городов, высокие импортные пошлины и нетарифные барьеры создают дополнительные трудности. Как следствие, премиум-бренды, такие как Mercedes-Benz и BMW, продали в прошлом году в Индии менее 20 000 новых автомобилей каждый. "В Индии очень трудно вести бизнес из-за тарифов", – заявил президент США на прошлой неделе. "У них самые высокие тарифы в мире".
Решится ли Илон Маск на индийский "капкан" для Tesla? Перевесит ли потенциал огромного рынка многочисленные препятствия? Время покажет, но уже сейчас понятно, что легкого пути ждать не стоит.
Источник: Fortune
