Компания Xiaomi, которая стремительно ворвалась на автомобильный рынок менее года назад, переживает настоящий кризис. Спортивный электроседан SU7, который недавно обгонял по продажам Tesla Model 3, потерял 55% новых заказов в апреле по сравнению с мартом. Потребители массово отворачиваются от бывшего фаворита из-за серии скандалов, связанных с безопасностью и маркетинговыми практиками.
Электромобиль SU7 стал хитом после запуска в марте прошлого года. К декабрю его продажи превысили показатели Tesla Model 3 на китайском рынке. Однако эта история успеха начала рушиться после смертельной аварии с участием SU7 в прошлом месяце.
Инцидент вызвал широкое обсуждение безопасности функций "умного вождения". Китайские регуляторы усилили надзор за маркетингом таких функций. Аналитики Deutsche Bank сообщают, что за первые две недели мая было размещено лишь 13 500 заказов, тогда как во второй неделе марта этот показатель достигал 23 000.
На прошлой неделе Xiaomi оказалась в центре новой контроверсии. Компания извинилась за "нечеткую коммуникацию" после жалоб относительно дизайна карбонового капота с двойным вентиляционным отверстием за дополнительную плату в 42 000 юаней ($5,826).
Почти 400 владельцев премиальной версии SU7 Ultra требовали возврата средств, обнаружив, что капот не имеет вентиляционных отверстий внутри, что противоречило заявлениям Xiaomi и ее директора Лэй Цзюня. Шанхайские СМИ назвали это "кризисом доверия" и "искажением ценностей в индустрии электромобилей".
Клиенты отмечают проблемы с оценкой сроков доставки. Покупатели получают машины гораздо быстрее, чем прогнозирует компания. Аналитики предполагают, что Xiaomi создает искусственное ощущение дефицита как маркетинговый ход.
Один блогер создал приложение для анализа схем доставки Xiaomi. При проверке официальное приложение компании показывало ожидаемое время доставки от 26 недель до 11 месяцев, хотя реальные сроки значительно короче.
Эксперты отмечают, что автомобильный бизнес требует большего доверия потребителей, чем электроника. "Автомобиль предполагает более длительный процесс принятия решения и большие инвестиции, поэтому потребители имеют более высокие требования к способности бренда выполнять обещания", – говорится в анализе LandRoads.
Лей Цзюнь, который имеет 26 миллионов подписчиков в Weibo, признал, что прошлый месяц был самым сложным периодом для него с момента основания компании. Сейчас Xiaomi вынуждена восстанавливать доверие потребителей, если хочет вернуть успех на автомобильном рынке Китая.
Источник: Reuters
